刘磊磊 马建

摘要：

本文以合肥地区某地铁车站工程方案为例，依据场区工程地质和水文地质条件、环境条件、地层物理力学指标、车站的埋置深度及各种具体施工方法的适用条件等诸多因素，考虑本站情况，对明挖法、盖挖法和暗挖法施工方案进行综合分析，并确定采用明挖法，明挖法是修建地下铁道的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。

关键词：工程地质；水文地质；明挖法

中图分类号：E271文献标识码： A

1 工程概况

拟建车站沿长江东路布置，为地下两层岛式站台车站，车站总长182.4m。车站范围内属二级阶地地貌，地形较为平坦，地面高程一般为21.5～25.8m。车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。标准段宽度为20.7m，覆土厚度约3～3.9m，底板埋深约16.3～19.9m；车站东西端均设端头井，端头井宽度为24.6m，小里程侧端头井覆土厚度约3m，底板埋深约18.9m；大里程侧端头井覆土厚度3.9m，底板埋深约19.7m。

2 地质概况

2.1地形地貌

本段地形稍有起伏，为台地地貌，地面高程18～25m。现多为交通道路。

2.2沿线地层特性

结合区域地质资料，根据沿线所揭露地层的地质时代、成因类型、岩性特征等工程特性，将沿线岩土层分为11个单元层：1）填土(Qml）；2）全新统南淝河组黏性土层、粉土、砂层(NQ4）；3）更新统下蜀组冲洪积黏性土、砂层(XQ3）；4）残积层(Qel）；5）下第三系定远群组泥岩(E1dn）；6）下第三系定远群组泥质砂岩(E1dn）；7）白垩系上统张桥组泥岩（K2Z）；8）白垩系上统张桥组泥质砂岩（K2Z）；9）侏罗系上统周公山组泥岩（J3Z）；……