蔡国田

摘要： 特殊困难条件下，小半径曲线铁路简支梁桥采用湿接缝加宽方法，能以较大跨度布置孔跨，节约工程造价，但会给梁体布置、墩顶垫石尺寸及桥面横向布置带来一系列问题。本文以塔黄旗北沟左线特大桥为例，探讨因湿接缝加宽引起的一系列问题及解决办法和注意事项。

关键词：铁路梁桥简支梁小半径曲线湿接缝加宽

中图分类号： F530文献标识码： A

1概述

在特殊条件下，受地形、既有线等外界因素的制约，铁路线路无法满足通桥（2012）2101梁部所需的最小曲线半径（1200m），特殊地段桥梁不得不采用小半径曲线。为保证桥梁工程的经济性、合理性，设计过程中需注意一些特殊问题。

2工程概况

虎丰张唐联络线，连接在建虎（什哈）丰（宁）铁路及张（家口）唐（山）铁路。线路从虎丰线的塔黄旗站内引出（双线），跨越潮河后分为左右两线，分别跨越塔黄旗北沟沟口，外包在建张唐线后引入塔黄旗东站站内。在首尾两个车站站位均已经确定的前提下，受山区河谷地形限制，局部地段采用半径R=500m的曲线半径，本文仅以塔黄旗北沟左线特大桥为例，对小半径曲线简支梁桥的设计做几点浅析。

3 问题由来

根据《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005第3.3.6条文之规定，新建Ⅰ、Ⅱ级铁路道碴槽挡碴墙内侧距离线路中心不应小于2.2m。考虑到施工误差等因素，通桥（2012）2101梁将此距离定为2.25m。即E值在5cm内（f=2E=10cm）时，曲线布置满足规范要求。梁体布置采用平分中矢法，E、f相应关系参见图1所示。

图1曲线平分中矢布置……