罗平

摘要：南延线自开通以来，列车冲标问题频发，有时甚至发生越站的情况，极大的影响运营安全及运营的服务质量。西门子方对于该问题的反馈又不能及时有效，使得问题一直得不到有效解决。为了能够快速彻底的解决列车冲标问题，找到故障原因，需要对西门子信号系统中关于停车点释放的原理进行分析研究，最终通过研究发现了西门子ATS软件中核心进程TMT存在严重设计缺陷，以及FEP设备存在的缺陷，并通过一系列手段使得列车冲标故障得到快速控制，从年初最高的18起，到年底未发生一起由于停车点释放导致的冲标问题，保障了运营安全及运营服务质量。

关键词：自主研究、停车点、冲标、TMT

中图分类号： U492.1文献标识码： A

一概述

南京地铁自南延线开通运营以来，停车点故障一直存在且故障数量居高不下，因为停车点故障可能会造成列车冲标，甚至越站，直接影响运营服务质量和运营安全，西门子公司也一直无法解决故障，通过对列车冲标问题的自主研究，我们发现了西门子软件核心进程TMT以及硬件FEP功能存在设计缺陷。

二故障现象

通过长期对现场情况的勘察，以及对故障现象的数据统计，确认列车冲标主要由以下4类问题引起：

1.列车识别号提前步进至站台区导致的停车点自动释放；

2.FEP通道受干扰导致的停车点自动释放；

3.反向出车时由于FEP软件故障2次释放停车点；

4.手工释放停车点后，停车点不能自动建立。

三设计缺陷分析