左秀堂 杨晓霞

摘要：中小城市一般采用单中心的布局模式，但当其向大城市乃至特大城市发展时，为了避免城市单中心发展带来的人口密度过高、用地紧张、交通拥挤和环境恶化等一系列城市病，多采用组团式城市布局发展模式[1]。为了使城市快速路网规划符合城市发展的需要，提高城市路网的整体效益，本文全面分析了影响城市快速路布局的因素。以交通区位线为指导，通过点线面的分析，并把公路网规划中的节点重要度理论引入到城市快速路体系规划中。为城市快速路线位布局规划提供科学的理论依据。

中图分类号：C913.32 文献标识码： A

1交通区位线对组团式城市快速路布局的影响

1.1交通区位线的适应性和优越性

交通区位论本质上是一种长远期道路网规划理论，其是否能用于指导快速路规划，关键要看快速路规划是否满足应用交通区位论的时空尺度，具体来说有以下两个条件：①快速路规划是一种中长期的规划；②快速路规划能满足应用交通区位论的最小空间尺度。

对于组团式城市，经过分析交通区位线的布设，不仅可以了解各组团间的区位关系，而且可以确定城市交通的主要需求方向及未来的发展趋势，使道路网规划满足城市的社会经济发展需要。另外，当城市规模较小时，城市主要沿着几条国省道发展，当城市规模迅速扩大时，原本穿越城市中心的国省道需要改线至城市外围通过，若将这些交通区位线在城市内部的调整与快速路的布设相结合，可大大节约建设成本。……