景建军

[摘要]本文简要论述了跨营运铁路钢砼组合梁使用架桥机拆除的施工方法，跨营运铁路施工，要求在规定的点内时间紧密有序的完成各项工作，点前的准备工作非常关键，拆除前要做好组合梁混凝土板的切割分解，加固组合梁体，加固架桥机支腿处空心板梁底支撑，架桥机组装、刚性吊具到位等准备工作，该方法可以为类似工程提供经验参考。

[关键词]跨营运铁路钢-砼组合梁拆除

中图分类号：F530文献标识码： A

1 引言

既有××线跨京广铁路立交桥建于上世纪80年代，桥跨形式为3×20m预应力混凝土空心板＋40m钢砼组合梁＋3×20m预应力混凝土空心板，40m钢砼组合梁由六片钢梁及砼板组成；桥梁下部为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桥面宽度11.5m，桥头两侧引道共长597m，引道纵坡4%。桥梁主跨40m钢砼组合梁自建成后未进行过维修养护，由于重型车辆急增，钢砼组合梁跨中出现严重下挠，危及铁路运营安全。经多方论证，该桥已属危桥，需拆除重建。（详见图1旧桥原貌）

图1旧桥原貌

2 施工方案确定

2.1总体方案

利用京广铁路集中修作业天窗将主跨组合梁混凝土板进行切割，形成三组独立Π形单元，每个单元由2片钢梁及其上部钢筋混凝土板组成，同时用框架结构对两片钢梁加固，形成稳定的Π形梁体。根据Π形组合梁的重量(中梁约170吨，边梁约185吨)，选用HJQA220/40A3公路架桥机拆除Π形组合梁，该型号架桥机额定起重量为220吨，拆除梁最大外形尺寸为宽4.5m×高3.2m。为确保Π形梁吊装稳定性，采用上下扁担形式刚性吊具吊装，保证Π形梁在吊装过程中不产生扭曲、翻转、变形等。……