莫力

摘要：虽然在高速公路桥梁桥面铺装技术上，我国已经积累了一定的经验，但是依然存在诸多问题，从而影响到高速公路桥梁桥面质量。因此，本文从水泥混凝土桥面施工以及沥青混凝土桥面施工两个方面的施工入手，希望为我国高速公路桥梁桥面铺装技术的发展提供一些意见。

关键词：高速公路；桥梁；水泥混凝土；沥青混凝土；质量

中图分类号：U412文献标识码： A

在高速公路建设中，桥梁工程已经成为重要的组成部分之一，发挥了不可替代的作用。但是在桥梁工程施工中，桥面的施工质量始终影响着高速公路桥梁的安全运营与平稳使用。因此，在高速公路桥梁桥面铺装施工中，不仅要考虑到实用性，还需要考虑到舒适性和美观。

一、高速公路桥梁水泥混凝土桥面的施工技术控制

（一）水泥混凝土的材料控制

对于桥面施工而言，原材料的重要性不言而喻，原材料质量的优劣直接对桥面工程施工质量产生直接影响。因此，在水泥混凝土的桥面施工中要注意原材料的计量与检测。在施工中，应该细致的检测骨料的含水量，确保每一个班组都检测一次，如果测量中含水量具有较大差异，应该做好调整。另外，对于水泥也要做好细致的评定，在桥梁桥面水泥混凝土铺装中，水泥强度不容忽视，混凝土强度选择必须根据设计规范而定，并且要确保水泥的出场质量。另外，其余原材料的选择也必须满足施工的实际需求，没有特殊情况，不能够擅自更改设计规定当中对原材料指标与型号的规定。

（二）水泥混凝土的拌和及运输控制

在进行拌合作业时，必须保持水泥混凝土的配合比满足施工需求，并且确保设备得到有效的使用，在每一次拌合前都应该调试与检修设备。在运输过程中，应该使用罐车进行运输，采取泵送混凝土，避免在运输途中水分流失过快，避免混凝土出现离析的情况。在运输中，尽量避免停车，运输时间应该控制在40分钟之内。

（三）水泥混凝土的搅拌和浇筑控制

第一，有效搅拌水泥混凝土，这样可以让模板当中的水泥混凝土更加的均匀，有利于密实度增加，在桥梁桥面铺装中，混凝土搅拌也是不容忽视的。搅拌时，应该保持搅拌机处于连续运转的状态，提升混凝土的整体质量；第二，在浇筑混凝土前，要清理桥面，可以采取高压水枪冲洗的方式，等待桥面清洁之后，才有利于混凝土与底层紧密的粘结在一起。浇筑前，应该确保桥面得到充分的湿润，混凝土应该摊铺均匀，采用平板振捣器进行布料振捣。使用人工找平的方式，一边找平一边使用滚筒进行滚压。等待浇筑完毕后，需要进行真空吸水，然后将其刮平。保持桥面铺装施工的连续性，避免在温度过高的时段进行施工。当然，混凝土浇筑的厚度也必须满足设计标准；第三，在铺装桥面时，应该避免设施施工缝，考虑到高速公路桥面较宽，所以，就可以采取分幅施工的方式；第四，水凝混凝土的桥面容易出现裂缝，所以在施工期间应该采取针对性措施来防治裂缝。在进行桥梁铺面时，应严格按照规定设置钢筋网的位置，同时也可以添加抹光机抹面和真空吸水这两道工序，以此来降低温差过大所造成桥面裂缝的可能性。

（四）水泥混凝土的养护控制

进行水泥混凝土桥面的后期养护对于桥梁整体质量非常的重要，有效的养护措施能够避免桥面产生裂缝，达到质量标准。等待抹平2小时之后，水泥混凝土表面达到了一定的强度，就可以开始养护工作。在养护期间，可以选择草垫或者是麻袋进行养护覆盖，保持混凝土表面处于湿润的状态，每天做好相应的洒水处理，养护时间一般为14天。在进行养护时，严禁任何车辆通行，影响到养护效果。

二、高速公路桥梁沥青混凝土桥面的施工技术控制

（一）沥青混凝土材料及拌和控制

在沥青混凝土原材料的选择上必须严格控制，每一种材料都需要严格进行检验，只有符合规定后才能投入使用。在拌合混合料的时候，应该使用自动拌和机，自动计算与控制材料的投放与拌合量，对于混合料的配合比应该让拌合站严格按照实验的标准进行，并且保持充分地拌合。拌合过程中，需要由专人进行检测与目测，试验人员需要做好相应的混合料取样，如果发现配合比有问题，应该及时调整，避免混合料的质量稳定性受到影响。

（二）运输过程的质量控制

在运输沥青混凝土的时候，需要综合评定运输的车辆，运输车辆应该保持车厢内的清洁。为了避免出现离析的现象，已经拌合好的混合料需要装入储料仓之内，然后再使用车辆进行运输。在运输期间，车辆必须连续的运行，并且要在上面覆盖工布，确保其温度，避免粘连物对沥青混凝土产生污染。

（三）沥青混凝土摊铺质量的控制

在沥青混凝土施工前需要做好桥面清洁，保持其干净度。防水层的沥青需要均匀的布洒，确保沥青的粘结紧密不受到任何影响。在摊铺沥青混凝土的时候，应该检测使用的摊铺机，并且预热熨平板。监理人员应该检测进入施工现场的沥青混凝土，确保其温度满足摊铺要求，如果沥青混凝土出现了离析等质量问题，就不能继续用于施工使用。摊铺机应该不间断地保持匀速的运行，确保谈铺面的均匀度。监理人员需要跟踪检测摊铺的高度、温度以及厚度，在摊铺时，不宜选择温度过低的时段。

（四）沥青混凝土的碾压质量控制

在进行沥青混凝土的碾压时，应该选择合适的温度，并且，碾压机的型号、需要碾压的遍数也应该符合设计标准。

1、初压：在进行初压作业的时候，使用碾压机进行静压，并且应该选择在混凝土温度较高的时段进行初压，一般温度不得低于130℃。在碾压过程中，需要将碾压机面向摊铺机，这样可以避免推移以及开裂的现象发生。碾压机工作时，应该按照从低到高的方式推进，碾压机采取静压前进，退回得时候可以采取弱振压得方式。当然，碾压要保持一定的连续性，不能随心所欲的调头。

2、复压：复压是为了让沥青混凝土桥面更加密实与稳定，复压应该选择碾压机振动碟压。复压的条件直接决定了沥青混凝土桥面的密实度，而且复压应该紧紧跟随在初压之后进行，碾压机需要做好洒水量的控制，避免水量过多对沥青混凝土的温度产生实际的影响。

3、终压：进行沥青混凝土桥面的终压处理是为了将轮迹消除，并且也有利于桥面平整度的提升，终压的温度也需要控制在120℃之上。

4、在使用沥青混凝土进行桥梁桥面的铺装时，如果没有处理好横向接缝，就会导致接缝处出现开裂或者是跳车的问题。所以，在碾压横向接缝处的时候，应该选择横向碾压，指导碾压符合要求之后再改成为纵向碾压这样就可以避免垂直碾压引起沥青桥面出现开裂现象。等待桥面碾压完成后，沥青混凝土的温度降低到周边地面的温度，就可以开放通车。

三、结语

随着高速公路的快速发展，桥梁的总量也在飞速增加，车辆超载等问题对于桥梁的损坏也在日益加剧。因此，加强公路桥梁桥面铺装技术的研究，就有利于车辆正常的运行，确保人们的生命安全不受影响，也有利于桥梁维修技术的提升。虽然高速公路桥梁桥面铺装技术积累了丰富经验，但是针对高速公路桥梁桥面铺装技术现状，我们依然还有很长的一段路要走，所以，本文提出的水泥混凝土桥面施工以及沥青混凝土桥面施工，希望能够为今后的高速公路桥面铺装技术的发展提供一定的参考。

参考文献

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