赵德源

摘要：传统的灌浆方法是直接压浆法，通过设置在预应力管道最高点排气管和出浆口的出浆情况判定灌浆的密实性。但这种施工方法不能完全保证孔道灌浆的密实性，极易产生灌浆不饱满的现象，对预应力工程的耐久性产生隐患。

本文以某高速公路预应力钢筋混凝土箱梁桥张拉灌浆为例，应用真空辅助压浆的方法，并使用塑料波纹管替代金属波纹管，配合优化后的水泥浆，起到了很好的灌浆效果，为今后的桥梁预应力张拉施工提供了一定的指导。

关键词：真空辅助压浆 桥梁预应力结构应用

中图分类号：K928文献标识码： A

一、真空压浆理论解析

1、真空压浆工艺

在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，使之产生-0.08～-0.1MPa的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以≥0.5MPa的正压力。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了水泥浆的流动度，减少了水泥浆的收缩，从而保证了浆体的可施工性、充盈孔道的密实性和提高硬化浆体的强度。

2、真空压浆原理解析

a．在封闭的孔道中，把水泥浆视为一流动的液柱，进浆端的正压力将液柱一方面源源不断的压注进入管道，一方面给液柱施加强大的推力；另一方面，出浆口端的真空泵给液柱施加拉力，这一真空作用形成的拉力使水泥浆逐渐充满整个孔道。

b．真空作用使孔道内的空气变得稀薄，液柱在相对于空气中的表面张力及表面能减小，使浆液更容易填充预应力孔道，并带走残存在预应力孔道内的水份，不易形成气泡，密实填充孔道空间。……