刘晓波

【摘要】文章首先通过衬砌台车质量和安装定位要求进行了阐述，接着对混凝土结构外观质量缺陷原因进行了细致的分析，最后重点探讨了隧道二衬混凝土外观质量缺陷的控制。

【关键词】二衬混凝土，外观质量，控制分析

中图分类号：TV331文献标识码： A

一、前言

近年来，我国隧道二衬混凝土工程虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在行业快速发展的新时期，加强对混隧道二衬混凝土外观质量缺陷的控制进行分析，对确保工程的质量有着重要意义。

二、衬砌台车质量和安装定位要求

衬砌台车的结构一般分为身体、模板和拆除模具液压或螺杆系统，由工厂根据施工图纸后运往现场进行组装。车身一般采用桁架结构,必须满足刚度和稳定性的要求。模板宜采用10毫米的厚度，宽度150厘米的冷轧钢板。台车模板半径应该比隧道净空设计部分半径大5厘米，防止围岩收缩变形，以满足隧道限界要求；模板低端应低于隧道顶部侧槽8厘米内,以确保与短墙接头不触碰。现场装配完成后,应检查校正,最后进行模板拼缝焊接和抛光焊接平整,应优先考虑使用大块的模板,是为了有效抑制翘曲变形。

由于隧道位于半径为250m的曲线上，台车加工长度为7.5m，台车长度短无疑就会增加模板缝隙，模板缝隙一般存在于模板的边缘,倘若塞缝不密实砼因漏浆表面极有可能出现泛砂现象,对衬砌混凝土外观质量造成影响。

台车模板与二衬表面搭接长度是15厘米，搭接长度小易将上一环搭接部位的混凝土顶裂，太大则不容易密集的粘贴,易引起环形接缝处漏浆。……