高皓

摘 要： 随着我国桥梁技术的突飞猛进， 大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛。混凝土是应用最广泛最重要的工程材料之一。

关键词： 混凝土 桥梁裂缝 控制

中图分类号： TV543+.6文献标识码：A

近年来， 我国交通基础建设得到迅猛发展， 各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土桥梁裂缝，对桥梁的结构破坏、 表面美观及桥梁的寿命都有着重要的影响，究其原因有多方面的， 如何控制，是我们长期探讨研究的问题。

一、 桥梁常见裂缝及产生的原因分析

混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响， 但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因， 大致可划分如下几种：

1.1 荷载引起的裂缝

混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝， 归纳起来主要有直接应力裂缝、 次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

1.1.1 设计计算阶段

1.1.2 施工阶段

1.1.3 使用阶段

⑵ 桥梁结构中经常需要凿槽、 开洞、 设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明， 受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集， 产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束， 设置锚头， 而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。……