谢荣发，杨俊恒，王伊立

（广州大学 土木工程学院，广东 广州510006）

道路通行能力是道路规划设计和运营分析中的关键参数，国内外都进行了大量研究，最早是以美国为中心开展的，并形成了标志性成果《道路通行能力手册》（HCM），许多国家将其作为计算通行能力的规范使用，此后，很多国家也先后相继发展和制订了自己的通行能力手册。随着社会的进步，各个国家对道路通行能力的研究还在不断深入，2001年有学者把高速公路的通行能力定义为“Breakdown”的概率函数，2003年通过进一步研究，建议将高速公路基本路段通行能力值定义为“Breakdown”时的交通流率。此后，神经网络模型应用于预测高速公路工作区的通行能力，并根据波动理论和随机过程，建立了载重车道限制对高速公路通行能力的影响模型。

我国对道路通行能力的研究虽然起步较晚，但近年来已取得了很大的进展，建立了路段通行能力的分析理论体系。考虑不同跟驰状态下跟驰时间的变化规律和车辆、驾驶员总体随机特性对车头间距的影响，建立跟驰时间和车头间距随机项的数学模型，并在此基础上，建立通行能力的理论计算公式。神经网络理论和元胞自动机模型也用于分析道路通行能力。随着城市快速路的发展，快速路通行能力的研究方法也逐渐形成，此外，尖点突变理论、流体力学理论、元胞自动机理论、混沌论和交通仿真方法也被应用在通行能力研究中，并取得了丰硕成果。……