李巧娥，程 飞

（1.吕梁职业技术学院，山西 孝义032300；2.辽宁工程技术大学 测绘与地理科学学院，辽宁 阜新123000）

为了保证轨道铺设的准确性与平顺性，调轨是铁路建设中必不可少的环节。在保证施工质量的前提下，熟练掌握各种仪器的性能，通晓仪器优缺点，可以有效控制工程造价，使工程更加经济、合理。

1 铁路调轨作业过程及原理

在铁路调轨过程中，尽管仪器的使用方法不同，但是作业过程大致相同。首先，全站仪必须正确的安置在轨道检测小车有固定棱镜的一侧，通过后方交会求出全站仪位置，通常来说，全站仪架设在铁轨正上方，且保证全站仪高度最低；小车应该是按小里程到大里程方向运动（也可是从大里程到小里程方向运动）。通常来说，小车的棱镜安置方向应该与固定端相对应（也可安置在活动端），安置在固定端一侧作为参考轨（内轨），依据相应的轨道标准（DB AG），无论是铁轨的直线段外侧或曲线段外侧，都应该是按照里程前进方向进行测量调整。下图1分别给出了正确和错误的观测方法。

图1 正误观测方法对比

棱镜安装在小车固定端，利用全站仪读取坐标数据。铁轨详细信息也可通过数据转化计算得到，例如，棱镜位置坐标值、铁轨面高度、轨距传感器、倾斜传感器、小车几何关系与该位置上述数据的差值。通过蓝牙设备将测量的数据记录到手簿或者存储便携计算机。

2 高铁轨道平顺性铺设精度指标

根据京石高铁的要求，无砟轨道铺设精度指标为表1所示。……