袁骥轩，付慧敏

（1.深圳信息职业技术学院交通与环境学院，广东 深圳 518172;2.江西交通职业技术学院汽车工程系，江西 南昌 330013）

车内噪声主动控制发展综述及其在实车上的应用

袁骥轩1，付慧敏2

（1.深圳信息职业技术学院交通与环境学院，广东 深圳 518172;2.江西交通职业技术学院汽车工程系，江西 南昌 330013）

本文对小型轿车车内噪声分布及其声源进行了分析，对国内外研究者对噪声主动控制研究成果的发展历程作了综述，并介绍了噪声主动控制理论及模型，最后结合具体实车，介绍了目前应用在实车上的车内噪声主动控制范例。

车内噪声；主动控制；综述；汽车NVH（Noise,Vibration,Harshness）平顺性；应用

车内噪声来源比较复杂，既包括发动机及其附件振动激励如底板和顶棚等引起的噪声，也包括排气噪声等较复杂的噪声；还包括路面噪声（车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，主要通过四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。）、轮胎噪声（车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生。轮胎噪声与路面情况具有强的相关性：路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别，轮胎噪声主要通过四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)、风噪（汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大，其主要通过四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）等。……