霍平

资深媒体人，就职于重庆广播电视集团（总台）。

2014年3月31日零点，重庆东水门大桥正式开通了，成为连接渝中区与南岸区之间的又一条快速通道，尤其是上新街与东水门两地通行，勿需再经过石板坡和菜园坝大桥绕行。它与千厮门大桥为“姊妹桥”，即“重庆两江大桥”，为重庆的桥梁建设再添浓墨重彩的一笔。

重庆究竟有多少座桥？有人粗略统计了一下，如果包括人行天桥在内，我市共有4500座桥梁，不知这个数字是否准确，但仅就我们耳熟能详的横跨长江、嘉陵江的大桥而言就不少于20座，称得上名副其实的桥梁之城。

建桥的益处显而易见，除了跨江的，还有跨沟的，特别是驾车从重庆往武隆、彭水和酉阳一线行驶，跨山沟的公路桥比比皆是。正是有了这些桥，我们的“8小时重庆”才成为可能，我们的城乡差距缩小才逐步变为现实。

1956年，毛泽东在武汉长江游泳之后，豪迈填写《水调歌头·游泳》：“风樯动，龟蛇静， 起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。”1957年，武汉长江大桥如期建成，长江天险成为历史，通畅的大桥由此开始改变我国南北交通格局。

半个世纪过去了，交通水平在经济发展中的作用越来越重要，道路不通往往成为经济发展的瓶颈，甚至道路通了，但不够顺畅、不够迅速，都会阻碍一个地区快速前进的步伐，这与当初人们修桥仅仅为了出行方便已大相径庭。

现实生活中，我们不仅仅为了跨江跨沟才修建桥梁，心脏出问题了，也要搭桥。我的一位大学老师，平时身体很好，也很爱锻炼。……