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#北京明年将收交通拥堵费#

数据显示，北京机动车排放的PM2.5约占全市PM2.5排放总量的22.2%，机动车减排工程是清洁空气行动计划的重要任务。根据北京市今年的交通排堵保畅工作方案，今年年底前，低排放区车辆使用政策将出台，为收取交通拥堵费提供技术支撑。北京市交通委表示，交通拥堵费明年择期收。

2014年排堵保畅工作方案中指出，今年年底前，研究城市低排放区车辆使用政策，以经济手段调控小客车使用强度。在国际上，低排放区的设置以及交通拥堵费的收取可以分离也可以结合使用，是否一定在低排放区内收交通拥堵费，相关人士表示目前还未确定。

@PAPA恨霾：如果在城区设置人工收费点是不现实的，这样只能增加拥堵。收取交通拥堵费的前提技术条件就是使用电子车牌技术。电子车牌技术类似ETC电子标签，未来使用的电子车牌将实现在高速行车状态下读取数据，并实现扣费，这种电子车牌的技术难度更大、资金投入可能更大，估计短时间内很难完成。

@晓晓的笑：看来收拥堵费还真管用。中国青年报社会调查中心通过对2001名京沪市民进行的调查显示，37.7%支持征收交通拥堵费，42.0%持相反态度，20.3%表示“不好说”；而如果征收交通拥堵费，53.5%的表示会减少开车乘坐公共交通工具。

@陈立华：北京明年征收拥堵费，长期进京证取消，京津冀一体化规划，部分央企/大型跨国企业总部搬迁出京……看每一条新闻，都是孤立事件。但如果把所有热点放在一起，还是能看到公共决策水平的进步——设计系统性的方案包。