贾贵宝

（中铁一局集团 第二工程有限公司，河北 唐山 063004）

0 前言

在城市隧道建设中修建浅埋大跨度区间隧道，洞室自稳性差、周边结构物、管线复杂，为确保浅埋大跨度隧道的施工安全及周边结构物与管线安全，施工过程中必须采用最佳的施工技术及方法，减少围岩扰动，最大限度地保持围岩应力，使隧道支护满足结构设计要求[1-2]。大连市位于半岛的城市，其地质条件主要体现为土松石碎、地下水丰富、岩层交错的典型复杂地质。地铁一二九街站～长春路站区间隧道渡线段围岩稳定性差、支护结构跨度大埋深浅，施工难度大，在施工中通过研究与创新，顺利完成该段主体施工，为类似工程积累了经验。

1 工程概况

本区间设计起讫里程为DK8+299.135～DK9+220.768，区间里程DK9+136.447处线路右侧设施工竖井，区间DK8+885.500处设联络通道，为线路最低点位置，与泵房结合设计，DK8+535.000处左右线均设人防段。本区间隧道采用暗挖法施工，为单洞单线或单洞双线马蹄形断面，复合式衬砌。线路纵断呈“V”字型坡，区间最大覆土厚度23m,最小覆土厚度10m。

本区间在里程DK9+124.168～DK9+203.856段设计为区间渡线段，渡线段隧道开挖断面宽度20.4米，高度14.2米，拱部埋深10.4～12.2米，设计采用双侧壁导坑法进行施工。

1.1 工程地质

本区间整体上看东高西低，属于剥蚀低丘陵。该场区位于复州-大连凹陷南部，四级构造单元在地层区划上属于旅大小区，除有太古界基底出露外，盖层以上为上元古界及古生界地层为主。中、新生界不发育。

沿线NW断裂多为张性断裂；……