张晓红/中煤龙化哈尔滨矿业有限公司

柴油发动机水温过高的诊断与维修

张晓红/中煤龙化哈尔滨矿业有限公司

发动机在工业生产和汽车中都有着广泛的应用，其作为重要的动力设备，稳定的运行至关重要。文中针对柴油发动机冷却系统进行了概述，同时对柴油发动机水温过高的进行了诊断，并进一步对柴油发动机水温过高故障的维修进行了具体的阐述。

柴油发动机；水温过高；冷却系统；诊断；维修

一、柴油发动机冷却系统概述

柴油发动机的冷却系统属于强制循环水冷系统，其通过对系统中的冷却液压力进行控制，使其在系统中能够循环流动，从而确保发动同在任何工况下都能够使其保持在适当的温度范围内。这样就可以确保发动机无论是在夏季还是在冬季，在冷却系统作用下，发动机都能够保证处于正常的温度范围内，不会存在过热或是过冷的情况发生，同时由于冷却系统的作用，还可以使发动机在起动时尽快的升温，从而在最短时间内达到正常的温度，有利于发动机运行的稳定性。发动机冷却系统的组成部件较多，大致包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。在发动机运行过程中，冷却液在水泵作用下进入到散热器中并加压，加压完成后的冷却液经过分水管流入到发动机缸体水套内，这时的冷却液则对缸体壁的热量进行吸收后增温，再经由气缸盖水套、水管后，流入到散热器中。在发动机运行过程中，风扇充分的发挥了强力抽吸作用，从而使外部气流高速的在散热器中流过，这样就使在流动过程中温度上升的冷却液在流经散热器热量得到散失，自身温度得以冷却。冷却后的冷却液又再次在水泵作用下流入到水套中，往复循环，使发动机各个部件的温度得到有效的控制。

二、柴油发动机水温过高的诊断

1.水泵故障。当柴油发动机水泵出现故障时，则冷却液无法进行循环，发动机水温过高。当水泵轴与水泵叶轮出现松旷脱节时，则水泵的叶片则会出现断裂的情况；而水泵皮带出动松弛时，在转动过程中会出现打滑或是断裂的情况；再者就是水泵的壳体和气缸体之间密封不严时，则会导致冷却液发生渗漏。这些故障一旦发生，都会导致冷却液循环停止，从而导致发动机水温失去控制。

2.节温器失效。节温器出现故障时，则会导致循环管路不畅，无法完成发动机的大循环程序，致使发动机的温度过高。

3.冷却风扇故障。冷却风扇作为机械式结构的设备，在皮带松动、断裂或是硅油离合器失效时，都会导致其出现啊作不良或是无法工作的情况，无法达到有效的散热效果，导致温度的升高。

4.散热器堵塞。散热器发生堵塞不外乎两种情况，即内部管路堵塞和外部网格堵塞。部分发动机利用水来作为冷却液，这样水在反复温度升高过程中会有水垢升成，堵塞散热器内部的管路，从而影响水温。同时发动机运行过程中，外部的一些灰尘及杂质容易被吸附在散热器表面，这样就会影响到散热器表面的散热性能，从而导致水温升高。

5.冷却液不足引起水温过高。在初次进行冷却液加注过程中，由于节温器处于关闭状态，所以极易产生在气阻情况的发生，这对于有排气阀的冷却系统则可以在进行排气后再进行加注。但很多系统是没有排气阀的，所以在第一次加注完成后不能认为是处于加满的情况，则需要在发动机运转一段时间后，再加至到足量。一旦冷却液达不到足量，则会达不到预期的降温效果，必然导致温度升高的情况发生。

6.缸体水套内璧积垢。有些车为节约成本，长期用水作为冷却剂，会逐渐生成水垢沉积在缸体内壁上，影响热量的散发。

7.汽缸垫密封不良。由于汽缸体和汽缸盖都属于铸件，这就导致在运行过程中由于冷却速度的不一致，时间一长，则会导致两者之间出现变形，从而影响到平面的平整度，此时汽缸垫的密封效果则会受到较大的影响。而一旦密封性不严时，汽缸内的高压高热气体则会进入到冷却系统中，从而导致冷却系统温度升高。

8.喷油时间失准。当喷油时间过迟，会造成汽缸内燃烧延缓，废气滞留而导致温度偏高，应进行科学准确的校准。

9.排气背压增高。排气背压增高，排气阻力增大，废气不能完全排出，部分滞留汽缸内造成温度过高：应考虑排气通道是否有堵塞现象，并予排除。这种故障的出现会伴随动力性能的明显下降。

10.润滑系润滑不良。润滑系的油路堵塞或机油不足，也会造成由于机械传动部分的润滑不良，导致发动机过热，同时润滑油对发动机的冷却效果下降。

三、柴油发动机水温过高故障的维修

1.检查冷却系外部是否漏水，可通过高压法检查漏水部位。

2.检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查硅油风扇离合器，若损坏则应更换新件。

3.若风扇转动正常，再用手分别触摸发动机的上下水管。根据用手触摸后的上下水管的温差，如果上水管温度过低而下水管温度过高则多为节温器失效在关闭位置引起，应作拆检。可将节温器放在水中加热，用温度计检测与节温器开度相对应的温度和开度升程。如果节温器正常则应拆检水泵，观察水泵叶轮是否有脱落。

4.检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均匀，说明散热器内部有堵塞或散热片倾倒过多。

5.若以上检查正常，冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸汽，或拔出机油尺发现机油中有冷却液，则应检查气缸垫是否冲床。

6.对于长期使用水来做冷却剂的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂法清洗水垢。

7.若发动机冷却液温度正常，冷却液位也正常，而水温表指示水温过高，则为水温表故障。汽车发动机水温过高现象，在车辆使用一定做好日常保养的时间后比较容易产生的，根据故障原因去做好预防措施，是可以防止发动机水温过高的。所以，我们在日常的保养维护中，要针对性的做好以下工作。首先，勤检查气缸、散热器、水泵、橡胶软管和防水开关等处有否漏水发现渗漏部位应及时检修。其次，加注冷却水时要加注软水和加一些水箱宝以减少水垢的沉积生成。要定期清洗水套，以放水垢沉积生成。要经常检查水泵批带是否过松、风扇是否损坏、风扇座轴承是否生润滑油。最后，要保持散热器和空调冷凝器散热片的清洗，如果粘上尘土、油污或散热片因碰撞而变形、会影响风量的流通。

四、结束语

目前根据对柴油发动机水温过高故障的分析表明，通常情况下都是由于冷却系统故障所导致的，由其他原因所导致的水温升高故障并不常见。但随着当前发动机结构不断向复杂性方向发展，则会导致发动机故障的多样性和隐蔽性，势必会给维修带来较大的难度。所以需要维修人员要加强自身专业知识的学习，实现对发动机进行科学的保养和维修，确保发动机运行的安全性和可靠性。

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