韩啸

只有区区1 60kw输出功率的标配第七代高尔夫GTI，似乎完全无法插足小钢炮行列。它甚至在刚刚露出那个标志性的小鼻子的时候，就被对手一枪爆头了。

其实纵观高尔夫的进化，第六代相比第五代来说已经是一个更为成熟的提案。理论上讲，新的GTI好像也遵循了这个轨迹。它安定了下来，放弃了喝着烈酒唱着歌的狂野生活，并决定将自己的目标对准更爱穿灯芯绒的慵懒群体。不过不管怎样，160kw的功率虽不算高，但是也算是勉强超过了现在还备受推崇的2005年款第五代高尔夫。当然，有203kw的欧宝雅特VXRs和261 kw的奔驰AMGA级的存在，新高尔夫GT旧然无法翻身。不过单纯从数字评断一辆车，也很有可能被误导的……

第七代高尔夫GTI在设计上基本是个十足的衍生品。不过18英寸“奥斯汀”轮圈赋予了它令人无法忘怀的新鲜感。内饰方面，格纹座椅和微凸的高尔夫球样式挡把同样与“老龄”二字毫无关联。与此同时，照明灯上那一抹充满活力的红色，就像是几年前仪表盘上泛着的魅惑蓝光那样要多诱人就有多诱人。在段漫长的旅程中，这可绝对是个让人欣喜的地方。

几个月前，我们在法国试驾了一辆装有性能套件（价值980英镑的LSD、可提供更好的制动系统并增加10bhp功率）的GTI，不过今天都是基本款车型，惟适用的选件是800英镑的自适应底盘控制系统。我第一次与它亲密接触的时候，也就是拍照时的那10分钟时间。它给我的初步印象并不像我预想的那样，起码速度比我预想得快，至少对于它那个僵硬的车身来说是这样的。