点评：国家产业公共服务平台农业物联网创新推广中心副主任杨张兵

把握发展趋势才能走得更远

点评：国家产业公共服务平台农业物联网创新推广中心副主任杨张兵

从目前生鲜电子商务发展的趋势来看，对冷链物流的需求呈现快速发展的态势，应该说为整个物流产业的发展带来了福音，但是冷链物流产业的发展必须考虑到两个关键因素，即运输半径和“空返率”难题，首先如果运输半径过大，冷链物流成本肯定居高不下，而且生鲜产品的品质随着运输周期的拉长越发无法保证。如果跨区域配送，如何解决“空返率”问题也是制约冷链物流发展的一个关键性难题，如果没有形成成熟的市场体系和物流配送平台，将会导致配送成本无法合理优化。冷链配送市场的发展格局应该是先从北上广深等一线城市发展，起步应该是以单个的城市为中心，然后不断拓展延伸，但也有半径，必须符合生鲜电商的特点。

近几年，随着电子商务的快速发展，生鲜电商也呈现出迅猛发展的态势，生鲜电商较为显著的特点就是B2C业务较多，订单的集中度不够，从目前发展的规模而言，占整个电子商务交易的比重还非常小，因此市场空间非常广阔，但由于生鲜电商需要冷链物流进行配套，因此物流成本占整个订单的比例较高，从而会间接地影响到客户的消费体验。对于大多数生鲜电商平台而言，由于没有成熟的第三方冷链物流体系支撑，冷链物流的成本较高，很多都在尝试自建冷链物流体系。从整个生鲜电商行业的发展来看，专业的冷链企业要抓住目前生鲜电商发展的大势，因为第三方冷链物流平台一定是有很大的市场空间的。

目前跨区域的冷链物流体系主要还是针对的大宗生鲜农产品，以B2B的形式居多，生鲜电商采取这种方式的可能性还比较小，生鲜电商初期走中高端路线是必由之路，也是无奈之举，因为中高端人群对品质的关注度高于价格的敏感度。从目前生鲜电商发展的情况来看，O 2O模式是一种较好的尝试，能部分解决生鲜配送的最后一公里难题，是生鲜电商发展的一个方向。从第三方冷链物流的发展来看，建立区域性生鲜农产品冷链物流信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源是发展的重要趋势，只有在此基础之上，冷链物流才能走得更远。

博客评论

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博客地址：http://blog.sina.com.cn/u/2467438857

新浪网友 甲

跨区域生鲜配送很难搞。首先是资金问题，国内气大财粗的企业毕竟是少数，像绿城这样规模的企业，目前只能在区域内搞生鲜配送，若是跨区域的话，企业无疑会被折腾垮了。其次，国内的生鲜配送消费者还没有真正形成气候，订单尚不能满足企业的胃口，绿城这样的企业若是先行一步，恐怕是在“找死”。另外，O 2O是生鲜电商看好的模式，绿城若要搞跨区域冷配须与生鲜电商和宅配合作，为他们做好最后一公里的仓储配送。

新浪网友 乙

区域内搞生鲜配送，绿城这类企业还是有能力的，区域外可能就力不从心了。现在搞跨区域生鲜物流的企业要依附于电商，自己永远做配角。但这里有一个问题，搞生鲜配送的需要成规模，也就是建立生鲜配送中心，这是优化供应链的结果。我认为，绿城目前还是个传统的运输企业，只不过是有冷藏车的企业而已，若要进行跨区域生鲜配送需要进行变革，变革的途径就是建立配送中心，如果不建，解决不了长远发展问题。