维修柴油机检测气门导管很重要

在维修柴油机时，一些农机手或农机修理工容易忽视检修配气机构中的气门导管，致使一些故障不能得到排除。

气门导管用来引导气门作直线运动，保证气门和气门座同心，配合严密而使其不漏气。气门杆与气门导管之间需要有一定的配合间隙。不同机型，其间隙也不同：一般的机型为0.03～0.14mm。若因磨损使其值超限过大，气门在运动时就会出现摆动和受到冲击，造成气门磨损不均匀，气门关闭不严，引起漏气以至气门烧损。同时使润滑油大量漏入汽缸燃烧，不仅浪费机油，也会造成严重积炭，加速零件磨损；间隙过小时，会影响气门的自由运动，在杆身受热膨胀时可能卡死，使气门不能关闭。所以，在维修时不要忽略检查气门导管间隙值。

检测方法有两种：

1.将气门提起至汽缸盖平面以上15mm左右，用百分表的测头抵在气门头部边缘上，用手在测头的直线方向来回晃动气门，百分表指针摆动量的一半即是配合间隙量。

2.将气门杆部涂上机油，插入气门导管内，进行数次往复运动后，气门能在自重作用下缓慢落下，即可认为配合间隙适当，若间隙超限就应更换新气门导管。

更换的新气门导管既要内径符合要求，外径也应比旧导管加大0.01～0.02mm，以保证外表有一定的紧度(过盈配合)压入汽缸盖导管座孔中。在安装新导管时注意，应将导管外表涂一层机油，然后垂直放在座孔中，徐徐压入，切忌用铁锤猛击。有些机型气门导管两端不对称，装配时要注意方向。因机型不同，导管压入汽缸盖的深度也不同。规定导管的上端面应高出汽缸盖上平面一定距离，数据值要与说明书相符，距离过小，将增加进气阻力；过大则影响散热效果。无数据可查时，可按拆前所测距离装回。

(杨彩霞)