戴宝瑞

摘 要：本文结合张呼铁路客运专线大淖海特大桥的施工实践，就客运专线长大桥梁墩台施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：客运专线；长大桥梁；墩台施工；技术控制

呼张铁路客运专线为双线电气化高速铁路，设计正线全长286公里，其中河北省境内76公里，内蒙古自治区境内210公里。列车设计行车速度为250公里/小时。由中铁十九局集团第六工程有限公司承建的大淖海特大桥，起讫里程为DK126+399.57-DK127+460.48，线路长度1060.91延米。大淖海特大桥位于大淖尔附近，地势平坦，此桥处汇水较大，DK126+593.02处有一条3m宽的土路，斜角角度为78°，本桥在DK126+846.00处上跨头道脑包河，斜角角度为67°。现就大淖海特大桥墩台施工的关键工序和技术控制进行进行介绍。

1 地质条件

大淖海特大桥桥址地处冲洪积河谷区和丘陵坡地，地势略有起伏，道路较多，便于大型机械设备进场和多工作面的展开，但有较多村庄及树林，对施工有一定影响。桥址区附近无不良地质构造，表层覆盖层粉土承载力较低，为松软土。地层岩性根据现场调绘及工程地质勘探揭示，桥址区地层简要叙述如下：主要由第四系全新统冲洪积、第三系上新统几第三系中新统玄武岩构成。桥址区勘察期间钻孔DDNHT-25有地表水，地下水主要以第四系孔隙潜水为主，具有明显的季节变化特征，水位埋深7.0～13.0m。地表水及地下水具有硫酸盐侵蚀性，为H3环境作用等级，氯盐环境作用等级为L2，盐类结晶破坏环境作用等级Y3，其他段落地下水对普通混凝土无侵蚀性。……