石晓峰

摘 要：本文结合合福客专闽赣段Ⅲ标段一工区施工实践，就我国华南地区复杂地质条件下客运专线铁路地基处理施工的方法、工序及技术控制进行了简要阐述。

关键词：客运专线；地基处理；方法探究；技术措施

中铁十九局集团六公司承建的合福客运专线闽赣段Ⅲ标段一工区全长10.098km。管段主要工程为路基长1196.47延长米，特大桥6126.2延长米/3座、大桥736.38延长米/2座、隧道1948延长米/2座等。施工沿线分布的特殊岩土主要为：河流阶地相软土、谷地相软土和松软土，因此地基处理关乎质量成败。现就该管段地基处理的5种方法和主要工序进行介绍。

1.水泥搅拌桩

标段水泥搅拌桩总计4257米，采用SJB-3搅拌桩机钻进搅拌成桩，工艺流程为：原地面处理→测量放样→搅拌机就位→搅拦机钻进→喷浆、搅拌、提升钻头→停止喷浆→复搅至桩底深度→提升并搅拌至桩顶→钻机移位→成桩质量检查。

1.1施工准备

首先根据设计选用固化剂和外加剂。

现场取样做配比试验，通过试验确定最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量，要求拌和的灰土早期强度高、龄期强度满足设计要求，配置的灰浆要流动性好、不离析、便于泵送、喷搅。

清理场地，做好机料运输的道路，定位测量。定出桩位确定标高，在搅拌机架上划出标尺。

1.2施工过程

①搅拌机到达指定桩位对中，桩位偏差不得大于50mm。使搅拌机基本垂直于地面，要注意平整度和导向架垂直度，偏差不得超过1%。

②启动搅拌机电机，搅拌头在原地搅拌1～3min待搅拌头转速正常后放松起吊钢丝绳，使搅拌头沿导向架边搅边下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不应大于额定值70A，一般不超过0.5～0.6m/min。……