黄海军

摘 要：本文结合京沈客运专线上窝铺隧道施工的具体实践，就铁路隧道初期支护施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：铁路隧道；初期支护；关键工序；技术控制

中铁十九局集团第三工程有限公司承建的京沈客运专线上窝铺隧道全长3542 m，地处辽宁省朝阳市喀左县境内。地貌属低山丘陵区。测区内山体多见基岩出露，局部植被稀疏。隧道所经山脉海拔最高高程为766.99m，隧道最大埋深275.47m。围岩分级和所占比例为：Ⅱ级围岩总长为1100m，；Ⅲ级围岩总长度为1840m；Ⅳ级围岩总长度为380m，；Ⅴ级围岩总长度为222m。现就初期支护施工方法及工艺进行介绍。

隧道初期支护由喷射混凝土、挂钢筋网、格栅/型钢拱架、拱部中空锚杆、边墙砂浆锚杆组成。初期支护施工程序：超前地质预报→开挖→初喷混凝土→施工放样→安装钢架及挂钢筋网→施作系统锚杆→喷射混凝土达到设计厚度→监控量测→反馈、调整确定支护参数。

1.砂浆锚杆

普通砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制做，长度根据围岩状况及设计确定，间距不大于杆长的二分之一，系统锚杆呈梅花形布置。工艺流程： 施工准备→布孔→钻孔→清孔→注入砂浆→插入杆体→加垫板、拧紧螺栓、固定杆体→结束。

砂浆锚杆采用锚杆钻机或风动凿岩机钻孔，机械配合人工安装锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。钻孔直径大于锚杆直径15mm，然后采用砂浆锚杆专用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，砂浆配合比（质量比）砂灰比宜为1：1～1：2，水灰比宜为0.38～0.45），早强水泥采用硫铝酸盐早强水泥，并掺早强剂。……