王文优

XX轮——主机型号WARTSILA 6RT-FLEX-50，6缸其中每缸配置一只VCU（VALVE CONTROL UNIT），排气阀的关闭采用WECS-9520电子控制系统，即FCM-20模块发出指令控制VCU，再由每缸配置的VCU进一步控制主机排气阀的开关。本文主要介绍WARTSILA主机-VCU的工作原理，来指导主机排气阀关闭故障的解决，稳妥准确，确保主机的安全运行。

一、主机无法正常运行

2013年2月13日11：45，XX轮离营口仙人岛顺岸2泊，前、后吃水4.8/7.0；12：30，引航员在仙人岛主航道里离船，主机正常运行，主机油底壳滑油油位56.5格。12：35，突然主海水泵低压报警，主海底滤器被冰堵，报告驾驶台要求慢车航行，于是驾驶台前进二航行。13：05，海底滤器被冰堵严重，机舱低温冷却淡水、主机高温淡水、辅机高温淡水相继报警，报告驾驶台要求停车。由于当时在仙人岛主航道里航行，船长不同意主机停车，只能采用微速进航行。轮机长紧急命令，清洗海底滤器，滤器内全是碎冰，清洁装复后，打开海底阀，海水还是无法进入，再次打开滤器盖，发现海水进口管子已经全部堵死，为冲通冰塞的海水滤器进口管，只能打开海底阀将大量的冰水混合物冲入舱底。由于海底滤器很快被冰堵，高、低位海底滤器轮轮流清洗。此时主机滑油高温（70℃）和扫气箱也相继高温报警。机舱舱底冰水混合物也越积越多，主机飞轮运转时，带着海水四处飞溅。13：50，船舶出仙人岛主航道；14：00，船长同意停车，清洗海底滤器，并要求大副调整压载水6m/8.4m。15：00，主机滑油净油机水分高报警，复位后，净油机工作正常。此时测量滑油循环柜油位59格（刚调整压载水，吃水差发生变化，没有格外引起注意）。……