双柱地铁车站轨排孔方案比选及其结构分析

2014-03-21何肖健

结构工程师 2014年6期

孙璕何肖健

(北京城建设计研究总院有限责任公司上海分院，上海200233)

近年来，国内城市轨道交通进入大规模建设阶段，设置轨排孔的地下车站也不断增多，国内已出现了一些的工程实践与研究。胡云峰［1］论述了地铁车站在围护结构已实施的情况下，增设轨排孔的方案比选，简述了轨排孔的结构受力特点。高杰［2］使用Midas对北京某地铁车站轨排孔结构进行了三维分析，使用Sap2000进行了横断面分析，并对计算结果进行了对比。冯云［3］针对上海某单一墙地铁车站，通过增量法计算得到了施工阶段和使用阶段的结构内力包络，给出了结构设计的措施。张昆［4］分析比选了轨排井段的围护结构、内部结构方案，根据计算结果提出了优化意见。熊永华等［5］介绍了苏州某地铁车站轨排孔段的拱形咬合桩围护方案。

本文结合苏州4号线某地铁车站工程，分析了轨排孔设置对土建专业的要求，对双柱车站轨排孔设置形式进行了比选，并通过三维建模计算对其结构受力特点进行分析，指出了结构设计的重点，总结了两种方案优缺点。