肖永武 汪 洁 唐和生 赵伟屹

(1．中铁电气化局京沪高铁维管公司，北京100039;2．上海南汇汇集建设投资有限公司，上海201300;3．同济大学结构工程与防灾研究所，上海200092;4．中冶焦耐工程技术有限公司，大连116085)

1 引言

伴随着轨道交通在我国各大城市的迅猛发展，其引发的各类环境问题也日益受到人们关注。在城市人口密集区，特别是老式住宅区，地铁沿线的居民直接受到振动及建筑物内二次辐射噪声的影响［1］。人们对二次辐射噪声的敏感程度远远高于空气噪声，其影响与危害日益受到公众重视，上海、北京等地区的地铁交通已多次收到沿线居民关于室内噪声问题的投诉［2］。

建筑物内二次噪声与地铁列车振动传播的诸多影响因素有关，而地铁环境振动又是横波、纵波、表面波合成的复杂波动现象，其振动机理、传播形态受各种复杂因素影响。研究表明:影响地铁列车振动传播的影响因素包括地铁车辆条件、轨道线路状况、地基地质条件、建筑物距地铁线路距离、建筑物特性等［3］，其中影响建筑物内二次结构噪声的建筑物特性与建筑物整体质量刚度、地板质量刚度、质量分布、材料阻尼、地板和墙壁尺寸、建筑物内表面吸声条件、二次辐射噪声效率等参数有关，这使二次噪声的预测比空气噪声复杂得多［4］。

当前，建筑物二次辐射噪声问题的研究多是以实测为主［5］，缺乏有效的数值模型分析。同时，由于影响二次辐射噪声声场分布的因素较多，所以同时需要实测与数值模拟来对建筑物内二次辐射噪声进行评价与分析。……