何国华

摘 要：以某市一项新隧道工程为背景，研究了施工过程中如何合理确定爆破设计参数与选择爆破方案等方面问题，解决了新建隧道近距离同时穿越既有建筑和既有隧道的关键技术问题。

关键词：隧道设计；爆破；控制

中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号：16723198（2014）03019001

1 引言

随着城市轨道交通设施不断完善，出现了大量的穿越工程。国内很多研究人员对此进行了研究。李旭东等提出了浅埋隧道穿越高层建筑的方法；许登根研究了浅埋隧道穿越火车站候车厅的控制爆破，提出了利用施工试验来确定爆破参数的方法；龚伦等认为干扰爆破是控制爆破地震的有效方法；郑俊杰等认为采用弱振动爆破技术可以减小新建隧道施工对既有隧道的影响；谭忠盛等采用数值法较全面地反映爆破振动对既有隧道影响的变化规律。通过工程实践研究，积累了很多经验。但是目前的工程实例多为新建隧道穿越地表建筑物或既有隧道，两者同时存在的情况是很少见的。在这种复杂条件下减振控制爆破技术的研究成为难点。

2 工程概况

图1 隧道地理位置

平面图椒金山新隧道工程是XX市重点工程，用于缓解东北路交通拥堵现状。隧道全长为1098m，为双向两车道。隧道途径路段的地层自上而下分为第四系填充层和基岩，区段内存有断层及两个溶洞。其爆破断面轮廓线高为1006m，宽为12.3m。在爆破施工过程中，要穿越两条既有隧道和一些既有建筑物。既有隧道是位于东北路中段，分為东、西两洞，西线长为1095.0m，东线长为1050.0m。……