袁绍华，李祥，杨怀鑫，何轲

（金龙汽车联合工业(苏州)有限公司，江苏 苏州 215123）

客车发动机悬置软垫变形原因分析

袁绍华，李祥，杨怀鑫，何轲

（金龙汽车联合工业(苏州)有限公司，江苏 苏州 215123）

本论文详细介绍了客车发动机悬置软垫的基本类型和安装要求。针对客车生产制造过程中常出现发动机悬置软垫变形的问题，从装配过程和设计原理上分析产生软垫变形的原因。

软垫；变形；原因；分析

CLC NO.:U464Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014) 12-89-03

前言

客车在制造过程中发动机悬置软垫变形是常发生的问题[1]。变形的主要类型有：软垫扭曲，各处软垫受力不均，软垫不受压反受拉等（图1）。由于引起该问题的原因复杂，发生后解决周期较长，难度较大，会严重的影响生产效率。如果能够了解、分析引起发动机悬置软垫变形的主要原因就可以迅速的找出问题点，节省问题处理时间，保证生产效率。另一方面也可以从设计过程中及早的避免该问题的发生。

1、客车发动机悬置软垫的主要形式[2-4]

1.1平置式

平置式软垫程水平布置，结构简单、装配方便、尺寸精度要求低。平置式软垫有三种：

（1）桶形（图2），中心镶有套管，又上下两段直径不同的橡胶体组成。这类软垫使用比较普遍，有较好的定位和隔离冲击振动的功能，但是不承担剪切方向的变形。

（2）方块形（图3），橡胶体上下表面分别与金属骨架硫化粘结成一体，依靠金属骨架与发动机上支架和车架紧固件连接。它可以承受压缩和剪切两个方向上的变形，隔离扭转振动的功能较强，但水平方向上的自由度较大，横向稳定性较差，故软垫的金属骨架上应设有限位面。……