仵 卉

（陕西法士特汽车传动集团公司，陕西 西安 710077）

提高双联齿轮热后磨孔工序加工合格率的攻关

仵 卉

（陕西法士特汽车传动集团公司，陕西 西安 710077）

本文结合企业生产实际，以提高双联齿轮磨孔工序合格率为核心，通过改进装炉方式和磨孔夹紧方式等方法，完成了改进目标，有效解决了生产难题，也提高了双联齿轮的整体质量。

合格率；变形；装炉方式；装夹

CLC NO.:TH132Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)08-90-03

1、背景

双联齿轮是汽车取力器中的重要零件（如图1），其主要作用是通过与变速器齿轮啮合来传输力矩。采用双联齿轮的优点是：

a、结构紧凑、减少了零件数量，为取力器总成设计节省了空间；

b、零件整体性好，强度提高，改善了装配工艺性，降低了加工成本。

双联齿轮紧凑的结构也给该零件的热处理和机加工工序提出了更高的要求。近期，一批某双联齿轮虽然热前各工序质量比较稳定，但在热后磨工艺孔工序常常出现问题。例如，双联齿轮热后磨φ40.1工艺孔工序的工艺要求为：齿圈径跳要求0.045，齿形0.02；磨孔工序加工后实测结果：齿圈径跳0.06左右，齿形0.03左右，不符合工艺要求，工序加工合格率仅为20%左右。经测量，此批工件热后内孔多出现圆度超差（孔呈椭圆状），给磨孔加工带来难度，不但造成工序加工合格率低而且给取力器及变速器总成装配带来困难。

2、技术原理及分析

2.1 技术要求

磨φ40.1工艺孔工序工艺要求如图2所示。要求将热后工件用机床卡盘和工件大齿圈的节圆夹配合装夹后，将工件T端面找正至0.04以内，磨φ40.1内孔直径至公差要求，将工件穿在φ40.1检验心轴上通过偏摆仪检测工件的两齿圈径跳，送精测室在MM齿测仪上检测齿形，要求达到齿圈径跳要求0.045，齿形0.02。……