2013年12月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次，指数整体呈现回升态势（见图1）。12月1―6日，欧洲、地中海、美国航线运价均呈现小幅下跌走势，拖累指数持续回落；12月9―17日，美国、南美航线运价下滑，但在欧洲、地中海航线运价大幅反弹的拉动下，指数快速上扬，累计涨幅达20.89%；12月18―25日，美国航线运价回暖，欧洲、地中海航线运价有所回落，指数小幅下跌；12月26―31日，欧洲、地中海航线运价跌幅收窄，美国、南美航线运价上涨，指数回升。12月31日指数收于749.61点，比11月29日累计上涨109.03点，累计涨幅为17.02%。

（1）欧地航线 由于部分船公司实施运力调控措施，尽管12月初航线运价延续回落态势，但跌幅有所收窄。12月2―6日，欧洲、地东和地西分航线运价指数分别累计下跌1.07%、3.78%和2.43%。为扭转运价回落局面，部分船公司实施运价调涨计划。受此影响，12月9―17日欧地航线运价大幅上涨，其中，欧洲分航线运价指数累计涨幅达50.71%，地东、地西分航线运价指数分别累计上涨53.04%和40.68%。进入月末，欧地航线运价有所下滑，但与最近几轮运价调涨后的快速回落相比，跌幅已明显收窄。当月欧洲分航线运价指数环比上涨43.87%，地东、地西分航线运价指数环比分别上涨34.87%和30.90%。据业内人士分析，春节前集中出货使欧地航线舱位趋紧，这为船公司计划在2014年1月初对欧地航线征收旺季附加费奠定了基础。从经济形势来看，2013年第四季度欧元区经济将呈增长态势，部分欧元区国家消费者信心指数创新高，欧元区企业新订单数量将实现2011年6月以来的最强劲增长，这对航运市场而言或将是利好。

（2）美国航线 进入12月，市场货量依旧低迷。12月2―17日，航线运价持续小幅下滑，美西、美东分航线运价指数分别累计下跌5.55%和1.37%。12月18日至月末，航线运价在船公司实施调涨计划的推动下呈小幅回暖态势，但调涨未能达到预期效果。当月美西分航线运价指数环比下跌2.51%，美东分航线运价指数环比微升0.21%。

（3）南美航线 由于缺少足够货量支撑，南美航线运价在12月2―25日呈下滑态势。月末，春节前货量高峰逐渐显现，为船公司调涨运价提供有力支撑，航线运价快速攀升，其中南美西航线运价涨幅较大。当月南美西分航线运价指数环比上涨28.36%，南美东和中南美分航线运价指数环比分别上涨11.33%和6.93%。

（4）波斯湾航线 受市场需求总体疲软影响，12月中上旬航线运价连续下滑。尽管月末运价小幅回暖，但仍难改当月运价水平大幅下挫的局面，分航线运价指数环比下跌16.95%。

（编辑：张 敏 收稿日期：2014-01-08）