1 中国A股码头上市公司指数走势

中国A股码头上市公司指数12月31日收于54.6点，当月均值55.5点。第一期（12月2―6日）指数均值为54.6点；第二期（12月9―13日）指数均值为57.1点，比上期上涨4.6%；第三期（12月16―20日）指数均值为56.8点，比上期下跌0.5%；第四期（12月23―27日）指数均值为54.2点，比上期下跌4.6%。

12月沪深300指数呈下跌走势，港口板块总体持平，振幅高于大盘，稳定在50点上方。2013年中国A股码头上市公司指数走势与沪深300指数走势基本保持一致：1―6月中国A股码头上市公司指数和沪深300指数的增长率在 20%～20%的区间内波动；8月后沪深300指数继续在年初水平附近小幅波动，中国A股码头上市公司指数则大幅飙升，9月最高上涨80%，10月有所回落，11月后再次上涨，12月底稳定在55点以上。

港口资本运作活跃，以资本为纽带的港口整合进展顺利。北海港完成增发，北部湾港口整合进入尾声。大连港集团增持锦州港股份，成为锦州港第一大股东，有利于辽宁省沿海港口整合。

2 中国A股航运上市公司指数走势

中国A股航运上市公司指数12月31日收于15.7点。第一期（12月2―月6日）指数均值为16.3点；第二期（12月9―13日）指数均值为16.5点，比上期上涨1.3%；第三期（12月16―20日）指数均值为15.7点，比上期下跌5.0%；第四期（12月23―27日）指数均值为15.4点，比上期下跌1.8%。

12月航运板块走势与大盘走势基本一致。2013年中国A股航运上市公司指数与沪深300指数总体保持一致，年中后者表现略好于前者，年底两者点位再次重合。

波罗的海干散货运价指数12月24日收于点，较年初的751点上涨203%，表明干散货运输市场企稳；波罗的海原油运价指数12月24日收于997点，较年初的679点上涨47%；中国出口集装箱运价综合指数12月27日收于点，全年均保持在点左右，较为稳定。

航运上市公司仍然在为摆脱退市威胁而开展财务操作。中国远洋转让旗下2家资产管理公司，获得的36.78亿元人民币收益将纳入2013年报。ST长油发布公告，预计公司2013年度业绩仍可能为亏损；若经财务审计确定为亏损，根据相关规定，公司股票将在2013年报公布后终止上市。ST凤凰停牌，如果法院未在2013年12月27日至公司2013年报公布日之间裁定批准公司重整计划，且公司股票因公司连续3年亏损或连续2年期末净资产为负值而暂停上市，则公司股票将自2013年12月27日停牌后不再复牌，直接进入暂停上市阶段。

（编辑：张 敏 收稿日期：2014-01-02）