牛银宝，陈罗刚，戴长永

(1.山西省太原市小店区交通运输局，太原 030032;2.河北工业大学土木工程学院，天津 300401;3.太原市公路管理处，太原 030006)

随着我国城市化水平的不断提高，城市不断向郊区扩张，城乡地区的道路也得到较快的发展.十八大以来，中央逐步将新型城镇化作为未来推动经济发展、社会经济转型和城乡一体化的战略支撑点加以推进，城乡作为城镇化的前沿变成全社会高度关注的焦点.然而，城乡交通安全事故频发，给广大人民群众的生产生活造成了严重的安全隐患.据调查数据显示，2000年美国的交通事故有大约40%发生在城乡交叉口［1］;2008年日本发生766 147起交通事故，其中与城乡交叉口有关的事故就有56.1%［2］;2012年公安部统计数据显示，全国接报涉及人员伤亡的路口交通事故4.6万起，造成1.1万人死亡、5万人受伤.城乡交叉口安全问题已然成为社会的热点问题.国内外专家学者从不同方面做了一些研究:McCoy［3］等利用非城区交叉口发生的事故，提出了符合负二项分布的指数模型;Shebeeb［4］等研究了道路左转专用车道的设置依据及其安全和效率的评价;Wu［5］等研究了无信号交叉口进口合用车道的通行能力;吴艳［6］研究了我国公路平面交叉事故产生的主要原因;徐松［7］提出适用于城郊公路的接入口布置措施.

太原小店区是太原市市辖区之一，位于太原市的东南部.小店区城乡一体，交通通讯便捷，公路、铁路交通干线纵横交错，连接全省各地，有“一港八路”之称，是太原……