基于可接受间隙理论的交通冲突判别方法研究
2014-02-13孙小端贺玉龙
交通工程 2014年3期
曹 雨，孙小端，贺玉龙
(北京工业大学城市交通学院，北京 100124)
0 引言
传统的交通安全评价方法都是以交通事故数据为基础进行统计，但事故统计存在“小样本、长周期、大区域、低信度”等缺点，使用起来受到较多限制.目前采用较多的安全评价方法是以交通冲突技术(Traffic Conflict Technique，简称TCT)为手段的间接评价方法.主要过程是首先按照一定的观测方法和判别标准，定量地观测交通冲突的发生过程，并进行一般冲突和严重冲突的判别，判别的结果可应用于安全评价和事故预测.其以“大样本、短周期、小区域、高信度”等优点被广泛应用于交通安全评价和预测中.交通冲突技术能够对调查地点的安全度、安全改善效果等方面进行快速评价，另外还可以根据冲突的严重程度来反映处于交通系统中人的危险感觉［1］.目前，世界各国已广泛应用交通冲突技术进行安全评价，并已成为定量研究交通安全问题及安全改善对策的常用方法.
利用交通冲突技术进行安全评价的前提是准确的对交通冲突进行判别，目前已有的方法中一般采用1个或多个指标进行冲突判别，但对于冲突判别的临界值没有统一的标准，多数采用已有的经验值作为临界值，但可能存在与实际情况不相符的问题，造成判别结果不一定准确，这直接影响了安全评价的结果.所以，如何选取恰当的判别指标，并利用合理的方法进行临界值的确定就显得尤为重要.
