刘 涛 罗晗逸

(1.同济大学交通运输工程学院 上海201804;2.宁德市交通运输局 福建宁德352100)

近年来，城市轨道交通系统以其运输高效率、高密度、大容量、高可靠性等特点，已经成为城市公共交通中的骨干。作为城市轨道交通系统枢纽的换乘站，承担了连接各条独立运营线路的功能，因此其内部存在着大量的换乘客流和进出站客流。由于轨道交通在日常运营过程中会受到各种外界因素和内部因素的影响，列车的日常运行会因旅客乘降、设备故障以及突发事件等原因产生延误。当换乘站内的某条线路发生延误时，会造成换乘站内一些乘客的滞留时间过长，如果车站不能立即采取合理的客流管控措施，极易在换乘站内形成客流拥堵点，给运营安全带来严重威胁。

1 列车延误对换乘站运营的影响

当轨道交通换乘站某个方向的列车发生延误时，由于在延误时段内该方向无列车到达，而其他方向的列车换乘到延误方向的客流以及延误方向的进站客流还在继续到达，将会引起延误方向的上车客流在站台集聚。如果延误持续时间过长或者延误次数过多，会导致站台客流密度过大，易引起安全事故［1］。

一条轨道线路包括两个方向，即上行方向和下行方向。从我国的轨道交通运营实践来看，轨道车站的站台一般为岛式站台或侧式站台。站台客流量可表示为

式中:i为站台编号;

Qi(t)为t时刻站台上的客流总量;

Qi0(t)与Qi1(t)分别为该站台的非延误方向和延误方向t时刻的客流量。……