老虎

10月26日一大早，我从北京西站出发，坐上动车，7点10分准时发车。动车窗外，是一路向后飞奔的华北平原。到保定东站，7点55分，行程45分钟，正点，非常精确。看了看手机地图，从北京到保定，大概是140千米左右，若是开车走高速，一个半小时左右应该也能到。

江城机场，我来了

2013中国保定自由飞行周，是中航文化股份有限公司、保定市政府及河北省体育局联合主办的。这次我就是为了采访飞行周而来，目的地是保定江城机场。

来接站的是中航文化的司机小郭，地道的冀中汉子，有赵人豪侠之风。他告诉我，江城机场位于保定城区西郊，我们需要穿城而过。一路神聊，言谈中发现小郭还是个音响发烧友。半道赶上两次小拥堵，车窗外众多警察叔叔三步一岗五步一哨，路面上洒了水。据小郭说，几天前警察还进行了演练。一切迹象表明保定政府对飞行周的高度重视。到达现场的时候，9点还不到。进了会场，迎接我的是哥们儿胡喜峰以及小美女孙重阳。看来中航文化对此次活动也有鲜明的形象定位，员工一律咖啡色猎装奔尼帽，一水儿越野范儿，和活动的休闲气质很搭配。言谈间喜峰告诉我现场一共来了30多架航空器，而活动留给他们的准备时间只有一个月。充满动感的大PARTY，由充满激情的年轻人来做，看来是必须的。

会场外围，一溜热气球，热气球上印着赞助企业的名字或徽标，花花绿绿，煞是好看。一个热气球的燃烧器呼呼地冒出火苗，开始加热空气，几个工作人员七手八脚地扶着底下的吊篮，生怕气球不听话往边上窜。终于气球逐渐丰满，变圆。看着十分有趣。

活动开幕，照例是主持人介绍出席领导嘉宾，BLABLA。中航文化总经理周世忠致开幕词：“……飞行日渐成为人们喜爱与向往的休闲方式。想飞就飞，想飞就有地方飞，更成为众多飞友追求的梦想，2013保定自由飞行周的举办，正是要打造这样一个自由飞行的平台，将飞行与生活以一种全新的休闲旅游方式呈现出来，成就一段精彩纷呈的参与过程，并为广大航空器拥有者和飞友提供专业通航服务保障，让其畅享驾驭，逐梦蓝天，享受自由飞行、简单飞行的快乐与梦想……”。话不多，都说到点儿上了，这边机场上，R22和EC120直升机的旋翼已经开始轰鸣，试车了，心急点的媒体记者已经用“长枪短炮”嘁哩喀喳。

大蜻蜓一样的罗宾逊R22直升机离开地面，旋翼卷出了一圈圈的草色涟漪。秋天到了，日朗天青，飞行表演现在开始。

自由蓝天好感受

这是我第一次看R22的飞行，之前2011年在天津直升机博览会上看过它的“弟弟”——4座的R44。双座的R22外形比“弟弟”要乖巧，好像在发动机上安了一个大蛋壳，正副驾驶员就坐在“蛋壳”里，一切都非常Q。表演的这架R22来自北京的搏翼通航，驾驶员已经有了2 000多个小时的飞行经验。R22的表演非常流畅，大角度爬升，侧飞，倒飞，加速俯冲也都做得一气呵成。小小的R22，爬升率可以达到6.1米/秒，这个数字甚至略高于同台竞技的EC120，所以其垂直机动性是不可小看的。看到它，我突然想起了玩具一样的汽车奇瑞QQ，与之相比R22就是会飞的大玩具嘛！

相对于小巧单薄的R22，另一款轻型直升机EC120就显得敦实多了。很多年前，我曾在《航空知识》杂志上看过它的照片。人生几经辗转，如今亲眼目睹它的飞行，也算是一种缘分。属于北京五环通航的这架EC120通体铁灰色，配以橙色条纹，看着挺大气。这架直升机是2010年从法国购进的，目前飞行时间还不到30小时，基本是一架新机。

EC120直升机是中国、法国、新加坡三国合作研制的，项目启动于1993年。这种直升机采用3叶球柔性复合材料主旋翼、涵道尾桨，装有一台透博梅卡公司TM319“阿赫耶”2F涡轴发动机，功率376千瓦。EC120的航电很先进，乘坐驾驭非常舒适，除了正副驾驶，还可以坐4名乘客。由于起降性、机动性、通用性都不错，EC120经常被用于旅游观光、治安巡逻、公务运输、医疗救援等领域。中国陆航部队还把它作为教练机。迄今为止国产EC120已经向各类用户交付了600架。

值得一提的是，由于采用大量降噪设计，EC120飞行时的噪声并不刺耳，尾音很清脆，和俄制米-17直升机那种难听的刮擦声有明显区别。通过现场飞行动作看，EC120的转弯半径不大，大坡度侧飞，拉起，俯冲，都很自如。现场还特别设计了EC120的穿桩表演，驾驶员以流畅的蛇形机动，依次低空穿越4根气柱，博得满堂喝彩。我正看得入神，现场背景音乐已经悄然换成了蒙族歌手呼斯楞的《鸿雁》。

直升机刚落地，6架三角翼组成三角形编队拉着彩烟就过来了，飞行者都是中国航空运动协会的资深教练员。等三角翼完成特技表演依次着陆，两架湖南山河科技公司生产的“奥若拉”轻型固定翼飞机已经往跑道的起点滑行了。我第一次见到这种飞机是在2012年的5月，那架“奥若拉”属于河北金雁通航公司，地点是在白洋淀。在飞行专家丁邦昕的驾驭下，那架飞机居然飞出了战斗机的感觉，大仰角拉起，空中连续筋斗，给我留下很生猛的印象。“奥若拉”外形很漂亮，是第一种中国自主研制的全复合材料轻型运动飞机，下单翼构形，树脂玻璃座舱像个大气泡。飞机配备ROTEX 912ULS发动机，有两个60升油箱，可以使用97号车用汽油，最大航程1 300千米。这次驾驶“奥若拉”长机的是国内资深飞行专家刘连成，今年他已经73岁，1958年开始飞行，算下来有55年了。完成一系列编队动作后，老先生在空中连着拉了两个筋斗，行云流水。“奥若拉”降落后，我在机库边上采访了刘老先生。他说，进入筋斗之前，为积攒能量，飞机时速已经达到了210千米/小时，到达筋斗的最高点，速度为80千米/小时，之后翻筋斗改出。“奥若拉”驾驶起来非常灵活，由于有调整片，驾驶杆杆力也很轻。同时飞机耗油量也比较小，据老先生介绍，昨天他们给飞机加了四分之三的油量，今天完成现场表演后，剩下一半还多。“从小从事的事业，一生舍不掉。要是很久不上天，一上到两三千米，我会把手一松，大喊一声‘我又回来了！飞行就是这样，让我有机会发泄一下自己的感情”，老先生一席话道出了飞行之魅。

轮到动力伞完成飞行，活动圆满结束。三角翼已经排成一长串，依次驶入机库。人们陆续散场，很多人意犹未尽。身边一位汉子向我们探寻各种细节。仔细一问，才得知汉子是本地人，也姓刘，去过新西兰。他说，在新西兰交200新币，就可以坐直升机上天观光10分钟。如今家乡也有了类似的好去处，自然让他心动。汉子认为，如果飞行周真的成了气候，来体验飞行的人会很多，现在大家消费能力不成问题，只是需要个好环境而已。

据周世忠总经理介绍，中国保定自由飞行周将作为一个品牌主题活动一直延续下去，每年金秋举办。中航工业集团还将依托江城机场的空域和区位优势，将通航文化、娱乐、展览、培训、飞机销售、托管、租赁、维护及机场运营集为一体，在保定打造世界级低空产业园。由此，保定航空新城的规划已初见轮廓。京津冀“近水楼台先得月”，独占地利。全国的业内人士及飞友也可以慕名而来。这个模式多少让人想起美国试验飞机协会（EAA）总部奥什科什，那个地方被称为世界飞行者的麦加。

自由飞，自由梦

两个热腾腾香喷喷的驴肉火烧下肚，志得意满，竟有些对这座陌生城市的眷恋感。话别一帮好友，坐上回北京的动车，《鸿雁》悠扬的旋律突然再度涌上心头。如果把人生比作一段单程旅行，谁不希望在旅途中体验更多风景？比如自由，比如飞翔。

冲上云霄，俯瞰苍莽，会不会有牧马人驰骋草原的感受？一时思绪连绵，飞得很远。

责任编辑：吴佩新endprint