理查德·费舍尔

蓝鲸重型倾转旋翼机

2013年9月5日至8日举行的第二届中国直升机博览会上，中航工业集团展出了一款倾转旋翼机模型——“蓝鲸”，该四旋翼重型倾转旋翼机恰好与中国直升机设计院8月28日披露的信息相互印证。直升机设计院隶属于中航工业集团，负责大多数中国直升机的设计工作。

正如该研究院所描述，“蓝鲸”倾转旋翼机对于中国直升机工业来说是一次突破，其可以将4台旋翼发动机短舱从垂直位置倾转到水平位置，这种飞机的最大飞行速度可望达到700千米/小时。根据厂家已公开的资料，“蓝鲸”的最大起飞重量高达60吨，载重约20吨，巡航速度538千米/小时，航程3 106千米，作战半径815千米，升限为8 615米。中航工业集团的官员表示，该型机的机体结构使用了大量复合材料，并拥有先进的光纤飞控系统，驾驶舱的噪音水平与普通航班近似。

像“蓝鲸”或者美国V-22“鱼鹰”这样的倾转旋翼机，在固定翼上安装有旋翼发动机短舱。当发动机短舱在垂直位置时提供垂直升力，可用于飞机的垂直起降；当飞机在空中巡航时，发动机短舱则改为水平状态，提供远超直升机的高速巡航推力。不过与“鱼鹰”不同的是，重量大出一倍多的“蓝鲸”采用更复杂的4旋翼设计，这将面临如何抵消前旋翼给后旋翼造成湍流的问题。

中国“蓝鲸”与美国早期的贝尔-波音V-44四旋翼概念机很类似，不仅是旋翼结构，两种飞机的最大起飞重量也都是60吨左右。因此一些人认为，中国的“网络间谍”可能从贝尔或波音公司“窃取”了设计数据和资料。……