“交通运输方式和布局变化的影响”教学设计

2014-01-13张文

地理教学 2014年14期

关键词：建成区网点布局

张文

（迁安市第一中学, 河北唐山 064400）

“交通运输方式和布局变化的影响”教学设计

张文

（迁安市第一中学, 河北唐山 064400）

本节的内容设计主要是依据新课改精神与迁安一中提出的“三熟”理念和高效课堂 “六环节”教学模式。通过“问题”的形式开展教学，强化学生的“问题”意识和地理学习能力的培养。具体体现在：第一，运用地图（图表、资料等）的能力，即通过读图培养学生分析、说明、归纳的能力；第二，指导学生在新材料新知识情境下提取信息，实践联系理论的解题能力。

【自主探究+教师点拨】

设计意图: 本课时教学内容较简单，难理解的不多。因高三一轮复习要让学生知识系统化，掌握的牢固些，所以让学生课上记忆知识点，相互交流是很有必要的。

1.对聚落空间形态的影响

(1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化

(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度

【夯实检测】

设计意图：巩固基础知识是一轮复习必须要达到的效果。

读华北地区某区域图，回答下列问题。

（1）图中聚落分布的特点是( )。

A．沿河流分布 B．沿公路分布条带状

C．沿等高线分布 D．邻矿产资源分布

（2）聚落M的发展趋势是( )。

A．南北延伸 B．东西延伸

C．东北—西南延伸 D．团状发展

2.对商业网点的影响

(1)交通运输影响商业网点分布的密度

一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输布局的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：

区域山区平原网点密度小大成因地势起伏→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大

(2)交通运输布局影响商业网点分布的位置

商业网点遵循市场最优原则，为接近最大消费人群，多分布在城市的几何中心处；其次是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：

(3)交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响

交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设许多商业聚集在乡村与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流

【夯实检测】

设计意图：理论掌握了，要具体实践一下。实践能够联系上理论，就基本达到夯实基础的教学目的。[2012·

广东文综，10]读高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)，完成下题。