方志盛

我拆检过几次MANB&W50MC;主机高压油泵的柱塞套筒偶件，通常拆检一次两个人半天时间就可以搞定。然而今年4月21日在韩国的马山港对我轮第三缸高压油泵的拆检时，却做得不顺利，从下午四点开始决定拆，一直做到下半夜的三点半，几乎是整整搞了十二个小时。

大强的主机型号是KAWASAKIMANB&W5S50MC;，高压油泵带VIT（可变喷油定时）机构。这次我们拆检高压油泵的经过是这样的：由于我轮第三缸高压油泵的VIT齿条卡在4格的刻度上有一段时间了，4月21日下午，我决定对这个问题进行检查。在关闭主机控制空气的状态下，脱开VIT与高压油泵的连接，发现VIT本身很活络，但高压油泵的齿条却卡得很紧。我跟二轨两个人想将这个齿条来回活一活，并加点油。一开始两个人合力还能将它拉出一点，并且用脚能把它顶回去一点，也就是它还有一小节是稍微能活动的。到后来得用专用工具才能将它拉出一节，然后人力根本就推不回去，必须用榔头才能将它打回去。到下午四点钟，在询问船长，得知最快第二天中午开航后，我决定拆出高压油泵的柱塞偶件检查。为了让三轨、四轨也熟悉一下主机高压油泵的拆检，我让他们两人也参加，四个人一起做。在拆去外表的附件和高压油泵上盖后，油门杆齿条还算比较容易就拉到位，装上拆柱塞套筒偶件的专用工具，柱塞可以用手提起来。但是VIT齿条却无论如何也拉不到位，套筒拆不出来。后来就决定将高压油泵总成拆出来，从高压油泵的下面，先将齿条和齿轮拆出来，然后再拆柱塞套筒偶件。……