◆文/本刊记者 胡凯溶

记者：您怎样看待中国的售后市场？

章梁：中国的售后市场起步比较晚，但是市场上的产品都很新，中国市场容易接受新鲜事物，一些国外企业把中国作为新品推广的市场，就是因为中国的奢侈品和高档车的销量很大，市场上比较容易接受新鲜事物。另外国内售后市场还有一些观念就是使用OE产品，而国外的后市场比较成熟，用户知道哪些售后市场的产品能够替代OE产品，而且有一些售后市场的产品能够改进OE产品。

开始我们对国内的经销商并不熟悉，但是随着中国市场开始发展起来，我们也意识到不仅要让国内的产品往外走，还要帮助外国的产品进入中国市场。

记者：怎样的原因促成了与雷贝斯托的合作？

章梁：在美国，作为供应商的美国PI公司的修包与雷贝斯托的摩擦片就是互相支持、合作的，国外的公司要进入中国市场，首先要找到一个合作伙伴，这是至关重要的，通过双方的合作，可以更迅速、准确地了解中国市场，所以选择有信誉的合作伙伴，不仅可以做好市场，更能保护品牌。

我本人与盛总(盛强，雷贝斯托传动产品有限公司北京办事处首席代表)、丁总(丁鹏，美加达自动变速箱配件有限公司总经理)的经营理念相同，都注重长期合作，不急于求成，希望慢慢地沉淀，为客人做技术支持并辅导市场。在国内我们与雷贝斯托继续合作，就是因为我们理念相同，现在很多人还停留在卖产品这方面，而我们是想要辅助市场，为客户提供技术支持和服务支持，领先于客户，尽早开发出他们需要的备品和备件，这样就能走的更远。

记者：在之前对盛总和丁总的采访中，他们都提到要引导市场和辅助市场。既然你们先辅助市场，是否担心劳动成果会被其他企业占领？

章梁：这是无法避免的，我们不能阻止别人进入行业和仿冒产品，但是我们并不担心。在自动变速器领域，每个企业都会越做越专、越做越精，时间一长就会掌握一些诀窍，而这些都需要依靠长年累月的经验积累，不可能被后来者在短时间内就掌握并赶超。

另外，我们的目标是的永远走在市场最前端，目前来看，美国PI公司的产品开发速度非常快，新的变速器一问世，美国PI公司就马上跟上。比如雪铁龙C5这款车型，在2012年7月21日北京特大暴雨中，有一些雪铁龙C5被淹，急需修包，当时全世界只有美国PI公司能够生产，北京的一家修理厂给我打电话，要求从美国空运过来一批，我们能迅速满足客人的需求，给维修企业提供最好的支持。

2000年以后我们专注于自动变速器领域，每年会参加全美自动变速器的一个展会，这个展会虽然规模不大，但是非常专业，展示了欧美自动变速器的修理、翻新和再制造技术。从展会上可以看到这个行业最新的动态、技术的发展、新的产品设备，还有每年都会有一些新面孔参与展会，我们就能从中看行业内新的动向。

记者：现在再制造是一个非常热的话题，请问您怎么看待？

章梁：目前能达到再制造水平的、提供质保的一般是是进口的产品，国内的一些生产商也开始进入再制造领域，但是技术手段和产品质量稍微差一些，主要因素还是因为其作坊式的生产，而不是大批量的有规模的生产。针对后市场，通常再制造业务是外包的，比如通用、雪铁龙都有自己的再制造项目，但都是外包的。

在国内，我们大力呼吁国家应该放开政策。目前除了广州一家修理厂，其他的再制造业务均是主机厂在进行，但是主机厂并不掌握再制造的核心技术，这些技术主要来自他们的国外合作伙伴，所以主机厂做再制造是比较困难的，缺乏积极性。我们这些修理厂在努力做再制造，不断提高修理水平和质保能力，国家应该给大家更多的机会，出台一些认证标准， 给修理行业更多的机会。

记者：您对维修企业开展再制造业务有什么建议？

章梁：现在国内的修理行业开始分化，业内“口碑”逐渐发展起来，好的维修企业会凸现出来，各个地区也会有各自的“领头羊”，我觉得维修企业可以和保险公司、4S店合作，做几年、几万公里的质保，满足他们对再制造的要求，成为再制造的主力军。

在美国，通用福特的再制造是外包的，他们愿意给更效率的公司来做。我们可以借鉴美国的模式，在迎合中国市场的情况下，满足政府的监管要求，提高效率。