宋 晨

(浙江师范大学历史学系，浙江金华321004)

二战后，美国进入了汽车时代和郊区化的时代，人们依赖城市公交出行的比例在迅速下降。这一方面是由于二战后人们收入水平的提高，有能力购买汽车的人越来越多;另一方面，则是由于二战后美国人口、就业等大规模地向郊区迁移，导致中心城市的衰落。本文试从20世纪60年代以前美国城市公共交通的兴衰来考察美国中心城市的兴衰。

一 19世纪30年代到90年代美国城市公共交通的兴起

美国城市公共交通有近180年的发展历史，其最早的陆上公共交通工具是于1827年出现在纽约市的公共马车(horse－drawn omnibus)，是由亚伯拉罕·布罗尔(Abraham Brower)在百老汇大街上开通运营的一辆可搭载12名乘客的两侧敞开的马车，当时称作 the Accommodation。［1］12此后，费城(1831年)、波士顿(1835年)和巴尔的摩(1844年)等美国大城市也相继出现了公共马车。这种马车一般由一两匹马作动力，可以搭载12－20名乘客，按固定线路运行。到1850年代，这种公共马车已流行于美国各大城市。1853年，纽约的700辆公共马车每天可运送12万人次。起初，公共马车的单程票价高达10美分，随着运营业主的增多，竞争也变得日趋激烈，票价逐步降低到5美分、4美分、3美分，而季票的单程票价也只有1美分。［2］51票价的下降使得中等收入的城市居民也能负担得起;此外，各个马车公司为了争取客源，其在街道上行驶的公共马车对步行者也变得越来越不友好，混乱的行车秩序对街道行人的安全构成了威胁，就使得越来越多的步行者开始乘坐公共马车。……