荆秀丽

(山西地方铁路集团有限责任公司，山西太原 030027)

高支模是指超过4.5 m高的脚手架及模板工程施工的统称，以太原汽车客运西站工程为例，浅析高支模在施工中的运用。

太原汽车客运西站设有售票厅、候车厅，建筑面积10 426.08 m2，建筑基底面积7 930.16 m2，建筑高度13.21 m，1 层层高6 m，2 层层高6.76 m，室内外高差0.45 m。因建筑基底面积较大，工期要求较紧，基础施工完成后，在未进行回填的情况下进行1层梁板的支模工作，平均高度近8 m，属高支模工程。施工单位就这一情况进行了方案设计，并召集相关专家进行了方案论证，达到了安全、稳定、快捷的要求。现就高支模在施工中的运用作一具体论述。

1 编制依据

1)山西省科学研究院设计的建筑，结构设计图纸。2)国家及行业现行规范、章程及标准。3)施工单位编制的《施工技术管理办法》。4)现场各种资源环境的调查资料。5)《建筑施工手册》。

2 高支模脚手架施工

1)由于西客站售票厅、候车大厅支撑体系大部分位于地基处理的三七灰土之上，因此脚手架立杆下方要铺设多层板并在板下增加两根50×100的木板以提高承压面积，增加受力和稳定性。同时应根据梁的大小调整立杆问题，对现场有不均匀的地方，立杆部分要加强处理。

2)为保证架体的稳定性，梁底部应加斜杆，双向支撑，间距4 m～5 m，梁下剪刀撑应加强。

3)要做好有序的防、排水工作，尤其是进入雨季，保证排架底部不积水，并设水泵排水，做好集水坑，防止水泡地基。

4)在高支模及后期的浇筑过程中，作业层应做好水平及竖向防护，操作时要严格执行操作规范。

5)根据本工程的实际情况，1层梁板的支模高度8 m左右，因此采用钢管连接时，除应具备普通支模的要求外，立杆连接的竖向要交错布置，接头不能处于同一步内。纵横向以满堂架搭设，相邻接头距离应在500 mm～2000 mm范围内。

6)本工程未进行回填，因此在地基上直接进行高支模工作。对地基土要求承载力要好，并在基坑边做位移观测点，要有应急措施(位移不超过27 mm)。且混凝土浇筑应选在白天进行，严格观测各环节出现的情况。

7)要做好基坑周边建筑材料及回填的清理工作，减少基坑周边的荷载。

8)支模作业人员要严格执行安全操作规程，闲杂人员严禁进入作业场地，严把支模材料的进场验收工作。严禁不合格产品进场，现场监理要做好监督检查工作，专业技术人员要定期巡视观察，做好应急预案和突发事件抢险预案。

3 高支模脚手架的验算

高支模脚手架对顶架稳定性的验算同普通脚手架，包括单梁顶架的验算、施工荷载的验算，在顶架稳定性验算满足条件的基础上，为了安全起见，在单梁下的支承钢管，应采用双扣承托。中间的立杆下部支撑在混凝土梁上，上部用U形卡具支撑在梁底的方木上。

1)对梁底部方木进行抗弯。查表得50×100方木的抗弯强度为70 MPa，方木的最大弯矩:

方木的实际值M1为:

M＞M1，所以梁底方木满足支撑所需的强度和刚度要求。

2)对支撑方木的水平钢管进行验算。查表得φ48×3.5 mm钢管的抗弯强度为205 MPa，钢管的最大弯矩:

钢管的实际弯矩M1为:

M＞M1，所以支撑梁底方木的水平钢管满足支撑所需的强度和刚度要求。

3)钢管下所垫方木承载力验算。本工程所用方木为樟子松，经查《建筑材料手册》可知方木的横纹抗压强度为35 MPa，6根立杆承受的荷载为19.96 kN，每根钢管所承受的荷载为3.327 kN。满足此荷载的最小受力面积为:As=F/P=3.327×103÷(35×106)=9.506 × 10－5=95.06 mm2。

钢管截面积为:489 mm2＞95.06 mm2。

可知，方木承载力满足要求。

4)支撑体系下1 m厚压实系数为0.97的3∶7灰土承载力验算。根据JGJ 79-2002建筑地基处理技术规范可知灰土的承载力特征值为200 kPa～250 kPa，每根钢管传递给方木的荷载为3.327 kN，满足此荷载的最小受力面积为As:

钢管下方木最小受力面积为:0.1 ×0.2=0.02 m2＞0.017 m2。

由以上计算可知灰土地基承载力满足要求。

经以上对本工程高支模部分支撑体系验算，我们得出结论，该支撑体系满足施工要求。根据以上计算结合专家意见，高支模在施工中还应注意:1)大梁底部的竖向支架间距必须按450 mm支设，横向间距过大，应增设水平杆加固。2)支架钢管机模要严格检查和验收，凡腐蚀的壁薄的，影响施工安全的材质严格禁用。3)支架基础要认真处理，确保支架不下沉。4)支架底部尽量使用长板支垫，以防止支架不均匀沉降。5)加强构造措施，按施工规范的要求设置剪刀撑强化整体支架的稳定性。6)施工过程中要加强观测和检查，发现问题及时采取措施。7)注意模板和支架的拆除顺序，确保施工安全。8)高支模脚手架应做好专项安全施工方案，以确定施工过程的安全。

［1］李 波.浅谈高大梁支模设计及验算［J］.山西建筑，2011，37(14):35-36.