摘 要：CFG桩复合地基粘结强度桩是复合地基的代表，目前多用于高层建筑及客运专线铁路中。CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，由于桩的作用使复合地基承载力提高，变形减小，再加上CFG桩不配钢筋，桩体利用工业废料粉煤灰作为掺和料，大大降低了工程造价。本文结合长吉城际铁路CFG桩地基处理的工程实例，介绍其设计方案、施工方法及技术措施。

关键词：CFG桩；复合地基；施工

0 前言

京沪高速铁路设计速度为350km/h，列车运行的高速、舒适、安全运送旅客特征，要求路基必须具备强度高、刚度大、纵向变化均匀、长久稳定的特点。

就路基而言，过去多注重于强度问题，并以强度作为轨下系统设计与施工的主要控制条件。而现在强度已不成为问题，一般在达到强度破坏前，可能已经出现了不能容许的过大有害变形。经CFG桩网结构加固后的复合地基的强度和抗变形的能力明显提高，为列车快速安全行驶提供了有力的保障。

1 CFG桩原理

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称（即cement fIying-ash gravel pile）。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间士、褥垫层一起形成桩网结构复合地基。CFG桩桩网结构通过褥垫层与路基相连接，无论桩端落在一般土层还是淤泥土质均可保证桩间土始终参与工作。由于桩体的强度及模量比桩间大，在荷载作用下桩顶应力比桩间土的应力大，桩可承受的荷载向深的土层传递并相应减少桩间土承载的荷载。桩体是由机械成孔后将搅拌好的砼利用泵机打入孔中，在拔管的过程中利用高差产生的重力起到混凝土自振捣效果，这样在成桩的过程中不仅挤密桩间土还挤密桩身，使其具有水硬性，