王亚楠

摘 要：本文结合增建西康铁路二线T梁型桥梁版预制施工的具体实践，就普通铁路T型桥梁预制施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：T型桥梁；预制施工；技术控制

中铁十九局集团西康铁路旬阳制梁场承担新建西康铁路增建二线XKS-2、3标段桥梁750片T型桥梁预制生产任务。梁场全长745米，宽度为38.5米，制梁台座共设置15个，平均日产3片T梁。 现就施工关键工序的技术控制进行简要阐述。

1 钢筋工程

1.1 钢筋绑扎

梁体钢筋骨架由底腹板钢筋及顶板钢筋组成。钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，梁中的箍筋与主筋垂直。箍筋的接头在梁中应沿纵向线方向交叉布置。

梁体底腹板钢筋在台座上整体绑扎，绑扎胎具按钢筋骨架中钢筋间距与钢筋直径利用角钢割缺口进行钢筋定位，定位槽的深度一般在钢筋的1/3半径左右。管道定位钢筋的间距不大于500mm。

桥面钢筋在绑扎台座上绑扎完毕，在内模安装完毕后，与腹板钢筋联结（绑扎）。绑扎桥面泄水管处的钢筋时，可将泄水管处的钢筋适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强。

钢筋骨架吊入模型之前须放置垫块，除了顶板钢筋的顶层净保护层为30mm外，其余部位的净保护层均为35mm，按规范要求梁体钢筋的底板和腹板部位的垫块数量在4个/m 2。

1.2 预应力管道成型

预应力钢束通过的混凝土管道，采用抽拔橡胶管形成。钢筋骨架绑扎完毕后，检查管道的定位网片的高度符合要求后，才可以穿抽拔橡胶管。……