赵卫斌，卢金树，朱哲野，刘枫琛

（浙江海洋学院海运学院，浙江舟山 316004）

模型试验研究是目前油船水下破舱原油泄漏的主要研究手段之一。KARAFIATH与BELL[1-2]为了探讨中层甲板油船和双壳油船搁浅事故中底部破损引起意外溢油的情景，在模型试验中考虑了船体升降运动及海流因素。指出单纯的升降运动对泄漏量基本没有影响，但结合了海流因素，则泄漏量大为增加。研究为美国海岸警卫队研究油船替代设计中评估不同船舶结构的货油泄漏概率提供了理论依据。日本YAMAGUCHI与YAMANOUCHI[3]通过实验研究了静水中某VLCC的1/50模型舱破损双壳模型舱底部破损原油泄漏情景，完成了不同油舱尺寸、结构特征和装载条件下3种润滑油的泄漏试验，验证了模型实验中货物性质及泄漏条件与原型相似的重要性，指出需要模型与原型之间的几何和动力相似。BEATTY等[4-5]针对奥利油和植物油，基于量纲分析制造了1/16的模型舱并开展了一系列模型实验，分别探索了密度大于和小于海水的两种油品的泄漏特征，拓展了早期NOAA对于重油的研究。大连海事大学林建国等[6]指出破舱位置、形状大小等物理参数对船舶溢油量存在一定的影响，并通过二维泄漏实验加以验证。TAVAKOL[7]等完成了侧面及底部破孔的泄漏模型实验，研究了不同液舱结构的泄漏入海量及压载舱的捕获原油的能力。前人虽然对水下破舱原油泄漏进行了大量研究，但多以宏观的泄漏量、泄漏总时间为目标，较少涉及泄漏机理的研究[8-9]。……