赵灵龙，杨春祥

0 引言

武广高铁采用全并联AT供电方式，开通运营至今，广州铁路（集团）公司长沙供电段管内共发生了2起牵引变电所馈线保护拒动故障。2012年8月14日，某变电所211#馈线、212#馈线保护装置拒动，导致上级断路器越级跳闸。引发故障跳闸原因：树枝搭落在F线上，造成F线对地短路烧损断线。2012年10月14日，另一变电所211#馈线、212#馈线保护装置拒动，引发上级断路器越级跳闸，导致停电范围扩大。故障跳闸原因：停于某站3道的动车组短路接地，并致车站信号出现红光带。

牵引变电所的馈线保护装置拒动，将引发严重后果。不仅导致越级跳闸，扩大了事故停电范围，而且可能烧损供电设备，危及人身设备安全。鉴于此，长沙供电段组织专业技术人员对其原因进行调查分析，找出馈线保护装置拒动的原因，并提出了有效的解决方案。

1 保护动作数据调查

1.1 保护配置说明

1.1.1 馈线保护

（1）馈线设2段阻抗保护。阻抗I段为主保护，保护本馈线全长，时限0.1 s；阻抗Ⅱ段为后备保护，保护上下行馈线全长，时限 0.35 s。为避免电压互感器（以下简称PT）因其二次回路断线导致阻抗保护误动，另设立PT断线进行闭锁。即在PT断线告警后，阻抗保护不能出口。

PT断线闭锁条件：U≤UDX且I≤IDX，2个条件同时满足，则启动闭锁距离保护。其整定范围设定，PT断线检测电压：UDX= 30～60 V；PT断线检测电流：IDX=Ifhmax/nL。

（2）设低压启动过电流保护，配合阻抗 I段保护构成主保护，保护线路全长，时限0.1 s。

（3）设置电流增量保护，作为部分情况下的高阻接地保护。武广线各所动作值设定为1 237 A，保护线路全长，时限设定为2 s。……