供稿|郝晓静 / HAO Xiao-jing

内容导读

秦冶重工有限公司自主研发的鱼雷型混铁水车采用了全悬挂、柔性支承、少齿差减速机的罐体倾翻传动系统.减速机悬挂在鱼雷罐主动端枢轴上,通过扭力杆与主动端平台的固定座连接.文章介绍了传动系统减速机柔性支撑的扭力杆的强度计算方法.

秦冶重工有限公司自行研发的、具有知识产权的鱼雷型混铁车,其倾翻传动装置的传动系统与炼钢转炉倾动传动结构类似,采用的是全悬挂柔性支撑三环减速机传动:罐体两端为轴式结构;传动系统中的末级减速机(二级减速机)输出为空心套结构,直接悬挂在鱼雷罐主动端枢轴上;输入电机与一级减速机直接相连;一级减速机输出端与末级减速机输入端直接相连;末级减速机再通过柔性支撑杆固定于主动端平台上,起到减速机柔性支撑固定的目的.结构形式如图1所示,适用于大转矩、大减速比、低转速的传动场合.这种安装方式可以避免因罐体使用过程中刚度变化而影响减速机内部齿间啮合情况.

图1 秦冶鱼雷型混铁车

扭力杆

首次生产的柔性支撑杆(生产图样名称为扭力杆,以下简称扭力杆)用于邯钢320 t混铁车,材质采用的是弹簧钢60Si2CrVA,该材料具有较好的淬透性和可加工性,经淬火加中温回火的热处理方式,以期热处理后获得高强度、高屈强比、高疲劳强度及高弹性极限的回火屈氏体组织,以满足其工况条件.

弹簧钢本身具有良好的淬……