古丽巴哈尔·托乎提 塔伊尔·阿卜杜克日木 王 兵

（新疆大学机械工程学院 乌鲁木齐830046）

0 引 言

随着乌鲁木齐经济社会的发展和人们生活水平的提高，全市机动车保有量迅速增加。据统计，乌鲁木齐在今年7月已突破50万辆，预计年底可达到55万辆。乌鲁木齐市新车挂牌量仍以平均每天600辆左右的速度增加。由此带来的交通拥堵问题也越来越严重。解决城市交通拥堵问题最有效的办法是大力发展公共交通。

快速公交系统（bus rapid transit，BRT）是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型公共客运模式，它综合了轨道交通与常规公共汽车的长处，在技术上兼收并蓄，创造了一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的大运量客运系统，有利于在短时间内迅速提升城市公共交通服务水平和运营效率，是目前国际上较为成功推广的先进公交系统 。根据实际情况，乌鲁木齐市规划建设以轨道交通和快速公交为骨干的多元化公共交通系统，而近期主要发展BRT系统。

2011年 8 月底乌鲁木齐 BRT－1、BRT－2、BRT－3试运行。为了解其运行效果，利用模糊综合评价法以对 BRT－1，BRT－2，BRT－3 线路作为研究对象线，对大量运行数据的采集与统计对服务质量评价进行分析，为乌鲁木齐BRT系统建设累计经验。

1 乌鲁木齐BRT－1、BRT－2、BRT－3号线的简介

乌鲁木齐行政区总面积为1.42万km2，全市2011年总住人口330万，现辖7区1县，2个国家级开发区和一个出口加工区。乌鲁木齐第1条快速公交线路与2011年9月开通运营，并取得了良好的成效。乌鲁木齐BRT－1号线全长14.9 km，专用车道全封闭运行，沿途设21个站点。……