贺方杰 关宏志 韩 艳

（北京工业大学交通工程北京市重点实验室 北京100124）

0 引 言

国家统计局旅游统计报告指出，2011年我国国内旅游总人次数为26.4亿人次，从2002～2011年10年期间，我国国内旅游总人数以平均每年13.01%的速度增长［1］，见图1。可知，我国旅游业目前正处于蓬勃发展阶段。

旅游交通是旅游活动（吃、住、行、游、购、娱）6大不可或缺的要素之一，是旅游业发展的命脉，旅游公路网的规划建设非常重要，然而目前我国城市旅游公路往往存在公路布局不合理、景区通道不足、连接景区的公路等级较低等情况［2－3］，归根结底都是城市旅游公路网不健全的问题。

对此，有专家学者对旅游公路网布局规划开展了一定的研究。Fesenmaier［4］介绍了海岸地区的旅游模式和公路的发展模式，评价了公路网对旅游业发展的影响程度；马芸芸［5］以草原旅游为对象，对内蒙古草原旅游公路网进行规划研究，提出草原旅游公路网规划的理论方法；涂万堂［6］以邢台为例对旅游线路组织与设计、旅游公路网布局规划等研究理论和方法进行探讨；钱良辉［7］提出了区域旅游公路网规划系统框图，并基于层次分析提出旅游公路网综合评价的指标。目前研究多利用节点重要度法等常规公路网布局规划理论来研究旅游公路网，很少结合旅游规划理论。

图1 2002～2011年国内旅游基本情况Fig.1 2002～2011 domestic tourism basic situation

节点选取是网络规划中的一个重要环节。在公路网规划中，人们提出了节点重要度法，该方法从对规划区域内节点分析入手，通过节点重要度、路线重要度的计算，完成由点到线、由线及网的规划布局过程，可以比较区域内不同节点之间的功能强弱，但是在旅游交通网络中，节点的作用和性质与公路网并非完全一致。……