黄佐华，许根平

(长江涪陵航道管理处，重庆 408000)

长江三峡成库以后，库区航段各类污染问题越来越受到全社会重视并采取了相应的措施给予治理，在一些大的污染源得以治理的同时，某些不为人们熟知的污染问题也在逐步显现，其中船舶艉轴油润滑密封的漏油污染便是其中之一。由于长江水质泥沙较重，颗粒物杂质多，船舶艉轴艉管系统一直使用油润滑的方式。三峡成库以后，库区水质变清，大部分新造船舶的艉轴艉管系统仍然沿用油润滑，正常情况下，油润滑形式的艉轴艉管系统，具有使用寿命长、维修方便、成本低等优势，虽然运行中系统内避免不了润滑油的向外泄漏，但由于过去长江水自身较强的净化功能，这种正常使用过程中的泄漏还尚不能形成很直观的污染，但近年来，随着三峡库区经济及社会民生的发展，库区养鱼、捕鱼业开始兴起，许多废弃渔网被抛置江中，常常导致船舶运行中螺旋桨被渔网、绳索缠绕的事故发生，从而使得艉轴密封失效或损坏，产生突发性的漏油。这种突发性的漏油与正常运行中的泄漏量相比，往往是十倍、甚至是百倍的差距。以一艘326 KW－B的工作船为例，双机双桨，正常工作状态下，艉轴密封的润滑油 (单轴)消耗约为8～10 ml/h，一旦被渔网缠绕损坏，润滑油 (单轴)的消耗通常能达到1 000 ml/h，甚至更多。目前船舶艉轴艉管系统所使用的润滑油多是主机换下的废机油，里面常常含有某些重金属杂质，一旦这种突发性的漏油事故不能得到有效控制，随着此类事故的增多，日积月累势必形成库区新的污染源。……