刘天水，张志兵，兰秀凯，陈 华

(中国卫星海上测控部，江苏江阴 214431)

1 排气阀工作原理和工作现状

1.1 排气阀工作原理

8LM42型柴油机的排气阀总成［1］，其排气阀结构采用液压顶开气动关闭装置，在排气阀杆顶部阀壳中设有启阀液压缸，在阀杆上部阀壳中设有关闭空汽缸和空汽缸活塞，空汽缸活塞通过两半圆锥型卡块，压板和阀杆上环形槽锁紧在阀杆上。当按定时要求开启排气阀时，高压工作油进入启阀液压缸，作用在液压缸活塞下，克服闭阀空汽缸中工作空气和缸内废气的作用力，将气阀顶开。但当卡块下部锥形部位落在弹簧板上时，气阀不再下移，避免气阀撞击。与此同时，闭阀空汽缸中的工作空气受到压缩，当要求关闭排气阀时，启阀液压缸中的工作油回油，空汽缸活塞就在弹簧空气压力的作用下上升，并带动排气阀逐渐关闭。

在排气阀杆的下部装有一个叶轮，其作用是在排气动能的作用下使阀杆转动，从而改善阀面接触，使阀面磨损均匀，以及阀面四周的温度分布均匀，免遭气阀头部过热。排气阀的弹簧板下部有一密封空气腔，排气阀开启时预防燃气上窜对阀杆腐蚀及磨损。

1.2 排气阀杆的工作现状

在中修期间对排气阀进行检修时，发现排气阀阀杆都存在着不同程度的磨损，其中左机4#缸、5#缸、右机8#缸排气阀杆的中上部磨损严重，均已超出极限值。排气阀杆的严重磨损将影响强度配合间隙，如果排气阀的应力过大会造成排气阀杆断裂的严重后果，如表1所示。……