张 丽

（辽宁铁道职业技术学院，辽宁 锦州121000）

CTCS-3 级列控系统是基于GSM-R 无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备CTCS-2 级功能的列车运行控制系统。 无线闭塞中心（RBC）系统是CTCS-3 级列控系统的核心设备，根据车载子系统、地面子系统其他系统、地面外部系统提供的列车状态、轨道占用、临时限速命令、联锁进路状态、灾害防护等信息，产生针对所控列车的行车许可（MA）及线路描述、临时限速等控制信息，通过GSM-R 无线通信系统传输给CTCS-3 级车载子系统。临时限速服务系统(TSRS)是基于信号故障安全计算机的控制系统。 它根据调度员的临时限速操作命令，实现对各列控中心、无线闭塞中心分配和集中管理临时限速指令，保证施工限速计划的顺利实施。

RBC-TSRS 的安全通信体系结构采用分层模型。

图1 RBC-TSRS 安全通信体系结构

一个RBC 只能与一个TSRS 连接；一个TSRS 可以和多个RBC 连接。 RBC-TSRS 通信的物理层采用以太网协议，物理接口采用RJ-45连接方式。 可根据具体RBC 的通道配置进行连接。

图2 TSRS 与RBC 连接

RBC-TSRS 通信的信息包由帧头和应用数据包两部分组成，应用数据包类型有8 种。

1）TSRS 向RBC 发送TSR 刷新请求， 用于获取当前RBC 设备中存储的TSR 状态信息。

2）TSRS 向RBC 发送TSR 验证命令， 用于告知RBC 验证该TSR命令可否执行。 对于TSR 验证命令，RBC 仅做可执行性检验，不得向列车发布该临时限速信息。

3）TSRS 向RBC 发送TSR 执行命令， 用于告知RBC 执行该TSR命令。 RBC 应做可执行性检验，但不要求该TSR 命令曾被验证通过。若检验成功，即可将该临时限速信息发送至列车。……